Elektriskie velosipēdi ir kļuvuši par jaunu karsto punktu pārvietošanās pasaulē, pateicoties to lietotāju ērtībām un videi draudzīgam dizainam. Cilvēki to izmanto kā jaunu veidu, kā pārvietoties uz darbu un mājām, kā arī pārvadāt lielos un īsos attālumos.
Bet kad dzimis pirmais elektriskais velosipēds? Kurš izgudroja elektrisko velosipēdu un kurš to pārdod komerciāli?
Mēs atbildēsim uz šiem aizraujošajiem jautājumiem, apspriežot apbrīnojamo elektrisko velosipēdu gandrīz 130 gadu vēsturi. Tātad, nekavējoties pievērsīsimies tam.
Līdz 2023. gadam uz ceļiem būs gandrīz 40 miljoni elektrisko velosipēdu.Tomēr tā pirmsākumi bija diezgan vienkāršs un nenozīmīgs notikums, kas aizsākās 1880. gados, kad Eiropa bija traka pēc velosipēdiem un trīsriteņiem.
bija pirmais, kas uzbūvēja elektrisko velosipēdu 1881. gadā. Viņš uzstādīja elektromotoru britu triciklam, kļūstot par pasaulē pirmo elektrisko triciklu ražotāju. Viņš guva zināmus panākumus Parīzes ceļos ar elektrisko trīsriteni, taču viņam neizdevās iegūt patentu.
vēl vairāk pilnveidoja ideju par to, pievienojot akumulatorus triciklam un ar to saistītajam motoram.Viss tricikla komplekts ar motoru un akumulatoru svēra aptuveni 300 mārciņas, kas tika uzskatīts par nepraktisku. Pārsteidzoši, ka šis trīsriteņu motocikls nobrauca 50 jūdzes ar vidējo ātrumu 12 jūdzes stundā, kas ir iespaidīgi pēc jebkuriem standartiem.
Nākamais lielais lēciens elektrisko velosipēdu jomā notika 1895. gadā, kad tika patentēts aizmugurējās rumbas motors ar tiešās piedziņas mehānismu. Patiesībā tas joprojām ir visizplatītākais e-velosipēdos izmantotais motors. Viņš izmantoja matētu motoru, kas patiešām pavēra ceļu moderns elektriskais velosipēds.
1896. gadā ieviesa planetāro pārnesumu rumbas motoru, vēl vairāk uzlabojot elektrisko velosipēdu dizainu. Turklāt tas paātrina e-velosipēdu par dažām jūdzēm. Dažu nākamo gadu laikā e-velosipēdi tika rūpīgi eksperimentēti, un mēs redzējām, ka tika ieviesti vid. -piedziņas un berzes piedziņas motori.Tomēr aizmugures rumbas motors ir kļuvis par galveno e-velosipēdu dzinēju.
Dažas nākamās desmitgades bija nedaudz drūmas e-velosipēdiem. Jo īpaši Otrais pasaules karš apturēja e-velosipēdu attīstību nepārtraukto nemieru un automašīnu parādīšanās dēļ. Tomēr 20. gs. 30. gados elektriskie velosipēdi patiešām ieguva jaunu elpu. gadā un apvienojās, lai ražotu elektriskos velosipēdus komerciālai lietošanai.
Viņi guva panākumus 1932. gadā, kad tirgoja savu elektrisko velosipēdu. Pēc tam tādi ražotāji kā elektrisko velosipēdu tirgū ienāca attiecīgi 1975. un 1989. gadā.
Tomēr šie uzņēmumi joprojām izmanto niķeļa-kadmija un svina-skābes akumulatorus, būtiski ierobežojot e-velosipēdu ātrumu un diapazonu.
Astoņdesmito gadu beigās un 90. gadu sākumā litija jonu akumulatora izgudrojums pavēra ceļu modernam elektriskajam velosipēdam. Ražotāji var ievērojami samazināt e-velosipēdu svaru, vienlaikus palielinot to darbības rādiusu, ātrumu un veiktspēju, izmantojot litija jonu akumulatorus. ļauj arī braucējiem uzlādēt akumulatorus mājās, padarot e-velosipēdus populārākus. Turklāt litija jonu akumulatori padara e-velosipēdus vieglus un lieliski piemērotus braukšanai.
Elektriskie velosipēdi sasniedza lielākos panākumus 1989. gadā, kad elektriskais velosipēds ieviesa .Vēlāk tas kļuva pazīstams kā elektriskais velosipēds ar pedāļiem. Šis mehānisms ļauj iedarbināt e-velosipēda motoru, kad braucējs min velosipēda pedāļus. , tas atbrīvo e-velosipēda motoru no jebkādas droseles un padara dizainu ērtāku un lietotājam draudzīgāku.
1992. gadā elektriskos velosipēdus ar pedāļu palīgierīcēm sāka pārdot komerciāli. Tas ir kļuvis arī par drošu izvēli e-velosipēdiem, un tagad tas ir populārs dizains gandrīz visiem e-velosipēdiem.
2000. gadu sākumā un 2010. gadu sākumā elektrisko un elektronisko tehnoloģiju attīstība nozīmēja, ka e-velosipēdu ražotāji savos velosipēdos varēja izmantot dažādus mikroelektronikas elementus. Viņi uz stūres ieviesa gāzes un pedāļa palīgierīces. Tajos ir arī displejs ar e-velosipēdu. velosipēds, kas ļauj cilvēkiem uzraudzīt nobraukumu, ātrumu, akumulatora darbības laiku un daudz ko citu, lai nodrošinātu drošāku un labāku braukšanas pieredzi.
Turklāt ražotājs ir integrējis viedtālruņa lietotni, lai attālināti uzraudzītu e-velosipēdu.Tādēļ velosipēds ir aizsargāts pret zādzībām.Turklāt dažādu sensoru izmantošana uzlabo elektriskā velosipēda veiktspēju un funkcionalitāti.
Elektrisko velosipēdu vēsture ir patiesi pārsteidzoša.Patiesībā e-velosipēdi bija pirmie transportlīdzekļi, kas darbojās ar akumulatoriem un brauca pa ceļu bez darbaspēka, pat pirms automašīnām.Mūsdienās šis sasniegums nozīmē, ka e-velosipēdi ir kļuvuši par galveno izvēli ekoloģiskā aizsardzība, samazinot gāzi un troksni. Tāpat e-velosipēdi ir droši un viegli vadāmi, un to apbrīnojamo priekšrocību dēļ ir kļuvuši par populārāko pārvietošanās metodi dažādās valstīs.