Elektriskie velosipēdi ir kļuvuši par jaunu iecienītu vietu ikdienas pārvietošanās pasaulē, pateicoties to lietošanas ērtībām un videi draudzīgajam dizainam. Cilvēki tos izmanto kā jaunu pārvietošanās un transporta veidu gan lielos, gan īsos attālumos.
Bet kad dzima pirmais elektriskais velosipēds? Kas izgudroja elektrisko velosipēdu un kas to pārdod komerciāli?
Mēs atbildēsim uz šiem aizraujošajiem jautājumiem, apspriežot apbrīnojamo gandrīz 130 gadus ilgo elektrisko velosipēdu vēsturi. Tāpēc nekavējoties ķersimies pie lietas.
Līdz 2023. gadam uz ceļiem būs gandrīz 40 miljoni elektrisko velosipēdu. Tomēr tā pirmsākumi bija diezgan vienkāršs un nenozīmīgs notikums, kas aizsākās 19. gadsimta 80. gados, kad Eiropa bija traka pēc velosipēdiem un tricikliem.
1881. gadā viņš pirmais uzbūvēja elektrisko velosipēdu. Viņš uzstādīja elektromotoru uz britu tricikla, kļūstot par pasaulē pirmo elektrisko triciklu ražotāju. Viņam izdevās gūt zināmus panākumus uz Parīzes ceļiem ar elektrisko triciklu, taču viņam neizdevās iegūt patentu.
vēl vairāk pilnveidoja ideju, pievienojot triciklam un ar to saistītajam motoram akumulatorus. Viss tricikla komplekts ar motoru un akumulatoru svēra aptuveni 300 mārciņas, kas tika uzskatīts par nepraktisku. Pārsteidzoši, ka šis trīsriteņu transportlīdzeklis spēja nobraukt 50 jūdzes ar vidējo ātrumu 12 jūdzes stundā, kas ir iespaidīgi pēc jebkuriem standartiem.
Nākamais lielais lēciens elektrisko velosipēdu attīstībā notika 1895. gadā, kad tika patentēts aizmugurējā rumbas motors ar tiešās piedziņas mehānismu. Patiesībā tas joprojām ir visizplatītākais motors, ko izmanto e-velosipēdos. Viņš izmantoja birstētu motoru, kas patiešām pavēra ceļu mūsdienu elektriskajam velosipēdam.
1896. gadā ieviesa planētu pārnesumu rumbas motoru, vēl vairāk uzlabojot elektrisko velosipēdu konstrukciju. Turklāt tas paātrināja elektrisko velosipēdu dažu jūdžu attālumā. Nākamo gadu laikā elektriskie velosipēdi tika pakļauti stingriem eksperimentiem, un mēs redzējām vidējas piedziņas un berzes piedziņas motoru ieviešanu. Tomēr aizmugurējā rumbas motors ir kļuvis par galveno elektrisko velosipēdu dzinēju.
Nākamās desmitgades e-velosipēdiem bija diezgan drūmas. Jo īpaši Otrais pasaules karš apturēja e-velosipēdu attīstību nepārtraukto nemieru un automobiļu parādīšanās dēļ. Tomēr elektriskajiem velosipēdiem jaunu elpu sniedza 20. gs. trīsdesmitajos gados, kad tie apvienojās, lai ražotu elektriskos velosipēdus komerciālai lietošanai.
Viņi iekaroja popularitāti 1932. gadā, kad laida klajā savu elektrisko velosipēdu. Pēc tam tādi ražotāji kā ienāca elektrisko velosipēdu tirgū attiecīgi 1975. un 1989. gadā.
Tomēr šie uzņēmumi joprojām izmanto niķeļa-kadmija un svina-skābes akumulatorus, kas ievērojami ierobežo elektrisko velosipēdu ātrumu un nobraukumu.
Astoņdesmito gadu beigās un deviņdesmito gadu sākumā litija jonu akumulatora izgudrošana pavēra ceļu mūsdienu elektriskajam velosipēdam. Ražotāji var ievērojami samazināt elektrisko velosipēdu svaru, vienlaikus palielinot to nobraukumu, ātrumu un veiktspēju, izmantojot litija jonu akumulatorus. Tas arī ļauj braucējiem uzlādēt akumulatorus mājās, padarot elektriskos velosipēdus populārākus. Turklāt litija jonu akumulatori padara elektriskos velosipēdus vieglus un ideāli piemērotus braukšanai uz darbu.
Elektriskie velosipēdi savu lielāko progresu guva 1989. gadā, kad uzņēmums ieviesa elektrisko velosipēdu. Vēlāk tas kļuva pazīstams kā "ar pedāļiem atbalstīts" elektriskais velosipēds. Šis mehānisms ļauj iedarbināt elektriskā velosipēda motoru, kad braucējs min pedāļus. Tādējādi tas atbrīvo elektriskā velosipēda motoru no jebkādas droseles un padara dizainu ērtāku un lietotājam draudzīgāku.
1992. gadā komerciāli sāka pārdot elektriskos velosipēdus ar pedāļu palīglīdzekli. Tas ir kļuvis arī par drošu izvēli e-velosipēdiem un tagad ir gandrīz visu e-velosipēdu galvenais dizains.
2000. gadu sākumā un 2010. gadu sākumā elektriskās un elektroniskās tehnoloģijas attīstība nozīmēja, ka e-velosipēdu ražotāji savos velosipēdos varēja izmantot dažādas mikroelektronikas ierīces. Viņi ieviesa gāzes un pedāļu palīgsistēmas vadības ierīces uz stūres. Tie ietver arī displeju ar e-velosipēdu, kas ļauj cilvēkiem uzraudzīt nobraukumu, ātrumu, akumulatora darbības laiku un citus rādītājus, lai nodrošinātu drošāku un labāku braukšanas pieredzi.
Turklāt ražotājs ir integrējis viedtālruņa lietotni, lai attālināti uzraudzītu elektrisko velosipēdu. Tādēļ velosipēds ir aizsargāts pret zādzībām. Turklāt dažādu sensoru izmantošana uzlabo elektriskā velosipēda veiktspēju un funkcionalitāti.
Elektrisko velosipēdu vēsture ir patiesi pārsteidzoša. Patiesībā elektriskie velosipēdi bija pirmie transportlīdzekļi, kas darbojās ar akumulatoriem un pārvietojās pa ceļu bez piepūles, pat pirms automašīnām. Mūsdienās šis sasniegums nozīmē, ka elektriskie velosipēdi ir kļuvuši par galveno izvēli ekoloģiskai aizsardzībai, samazinot degvielas un trokšņa līmeni. Turklāt elektriskie velosipēdi ir droši un viegli vadāmi, un to apbrīnojamo priekšrocību dēļ tie ir kļuvuši par populārāko pārvietošanās metodi dažādās valstīs.