Papildus problēmām ar apkopi un balstiekārtu mēs saņēmām arī daudz galvu skrāpējošu jautājumu par kalnu velosipēda rāmja ģeometriju. Jādomā, cik svarīgs ir katrs mērījums, kā tie ietekmē braukšanas īpašības un kā tie mijiedarbojas ar citiem velosipēda ģeometrijas un balstiekārtas elementiem. izkārtojums.Mēs aptuveni aplūkosim dažus svarīgākos ģeometriskos mērījumus, lai atklātu jaunus braucējus — sākot ar apakšējo kronšteinu. Ir gandrīz neiespējami aptvert visus aspektus, kā viens rāmja mērījums ietekmē velosipēda braukšanu, tāpēc mēs darīsim visu iespējamo, lai tiktu pie galvenajiem punktiem, kas ietekmē lielāko daļu velosipēdu.
Apakšējā kronšteina augstums ir vertikālais mērījums no zemes līdz velosipēda BB centram, kad balstiekārta ir pilnībā izstiepta. Cits mērījums, BB kritums, ir vertikāls mērījums no horizontālas līnijas caur velosipēda rumbas centru līdz paralēlai līnijai plkst. BB centrs. Šie divi mērījumi ir dažādi vērtīgi, aplūkojot velosipēdu un nosakot, kā tas brauc.
Braucēji bieži izmanto nobraucienus ar BB, lai redzētu, kā viņi varētu justies “ievilkties” un “lietot” velosipēdu. Papildu BB kritums parasti rada vairāk pamatotu un pārliecinātāku braucēju, kurš jūtas tā, it kā viņš sēž uz rāmja, nevis brauc ar to. BB, kas noslīd starp asīm, parasti jūtas labāk nekā garāks BB, braucot pa pagriezieniem un netīriem netīrumiem. Šis mērījums parasti ir fiksēts, un to neietekmē dažādi riepu vai riteņu izmēri. Tomēr šķembas parasti maina vienu no ģeometrijas izmaiņām. Daudzas rāmji ar flip chip var paaugstināt vai pazemināt savu BB par 5-6 mm, apvienojumā ar citiem leņķiem un mikroshēmas ietekmes mērījumiem. Atkarībā no jūsu maršruta un vēlmēm, tas var mainīt velosipēdu tā, lai viens iestatījums darbotos konkrētam maršruta centram, savukārt cits ir labāk piemērots citai vietai.
BB augstums no meža zemsedzes ir daudzveidīgāks, mainot šķembu uz augšu un uz leju, mainoties riepu platumam, mainoties garumam no dakšas ass līdz vainagam, riteņu maisījumam un jebkurai citai viena vai abu šo kustību kustībai. .Faktors jūsu ass attiecībās ar netīrumiem. BB augstuma izvēle bieži vien ir personiska, jo daži braucēji dod priekšroku skrāpēt pedāļus uz akmeņiem, lai radītu patīkamu braukšanas sajūtu, savukārt citi dod priekšroku augstākai transmisijai, kas ir droša, lai neradītu kaitējumu.
Mazas lietas var mainīt BB augstumu, radot nozīmīgas izmaiņas velosipēda vadāmībā. Piemēram, 170 mm x 29 in Fox 38 dakšas kroņa izmērs ir 583,7 mm, bet tāda paša izmēra dakšas garums ir 586 mm. Visas pārējās tirgū esošās dakšas ir dažādu izmēru un piešķirs velosipēdam nedaudz atšķirīgu garšu.
Jebkuram gravitācijas velosipēdam jūsu pēdu un roku novietojums ir īpaši svarīgs, jo tie ir jūsu vienīgais saskares punkts, braucot lejup. Salīdzinot divu dažādu rāmju BB augstumu un kritumu, var būt noderīgi redzēt kaudzes augstumu attiecībā pret šie skaitļi.Kaudze ir vertikāls mērījums starp vienu horizontālu līniju, kas šķērso BB, un citu horizontālu līniju caur augšējās galvas caurules atveres centru. Lai gan skursteni var noregulēt, izmantojot starplikas virs un zem kāta, ir ieteicams apskatīt šis skaitlis pirms rāmja iegādes, lai pārliecinātos, ka varat sasniegt vēlamo stūres augstumu, salīdzinot ar BB drop Effective ir ļoti piemērots jūsu vajadzībām.
Īsākas kloķa sviras un trieciensargi rada nedaudz papildu vietas un drošību zemākam BB, taču, minot augstus akmeņus, jums ir jāuzrauga kāju pirksti. Braucējiem ar īsākām kājām palielinātajam BB kritumam ir nepieciešams arī īsāks sēdekļa caurules garums, lai pielāgotos vēlamais pilinātāja gājiens.Piemēram, lielajam, ar kuru es pašlaik braucu, ir 35 mm BB kritums, kas ļauj velosipēdam justies lieliski, braucot lēnāk.Ar uzstādīto 165 mm kloķi es tikko varēju 170 mm pilinātāja stabu ievietot rāmja 445 mm garajā sēdekļa stabā. apmēram 4 mm starp sēdekļa stieņa apkakli un pilinātāja apkakles apakšējo daļu, tāpēc zemāks BB, kā rezultātā izveidosies garāka sēdekļa caurule vai garākas kloķa rokas, liks man samazināt pilinātāja gājienu vai braukt ar mazāka izmēra rāmi;Neviens no tiem neizklausās pievilcīgi. No otras puses, garāki braucēji saņems vairāk sēdekļa stieņa ievietošanas, pateicoties papildu BB kritumam un lielākai sēdekļa caurulei, nodrošinot viņu kātiem lielāku pirktspēju rāmī.
Riepu izmērs ir vienkāršs veids, kā pielāgot BB augstumu un precīzi pielāgot velosipēda galvas caurules leņķi bez lielas operācijas. Ja jūsu velosipēdam ir 2,4 collu riepu komplekts un jūs uzstādāt 2,35 collu aizmugurējo un 2,6 collu priekšējo riepu. dakšas, pedāļi zem šaubām jutīsies savādāk. Ņemiet vērā, ka jūsu velosipēda ģeometrijas diagramma ir noteikta, ņemot vērā rezerves riepu, tāpēc varat izmēģināt dažādas kombinācijas, lai uzlabotu braukšanas pieredzi.
Šie ir daži no daudziem faktoriem, kas ietekmē BB augstumu un var ietekmēt BB augstumu. Vai jums ir kāds cits, ar ko mēs visi varam gūt labumu? Lūdzu, pierakstiet tos tālāk esošajos komentāros.
Es vēlētos piedāvāt citu skatījumu. Ko darīt, ja daudzi cilvēki dod priekšroku zemam BB velosipēdam, bet patiesībā tas ir tāpēc, ka stūre ir pārāk zema? Tā kā augstuma starpība starp BB un stūri ir ļoti svarīga vadāmībai, un, manuprāt, lielākajai daļai velosipēdu ir pārāk īsa galvas caurule (vismaz lielajam izmēram), un to parasti pārdod zem kāta, kad velosipēds tiek pārdots. Nav tik daudz starpliku.
Kā ir ar stabu? Garāka stūres caurule īsākā galvas caurulē rada lielāku elastību. Mainot stūres augstumu, tiek palielināts "kaudzīte", neietekmējot stūres caurules līkumu.
Jā, man ir 35 mm kāts ar 35 mm starplikām un kātu… bet mans pārskats nav par to, kā iegūt augstāku stūri. Tas ir tāpēc, ka velosipēda stūre var būt pārāk zema, cilvēkiem patīk zems BB, jo tas palielina stūri. augstuma starpība starp stūri un BB.
BB mainās balstiekārtas iestatīšanas laikā. Braucējs iestata noliekšanos, kas var mainīt BB augstumu un kritumu. BB augstums mainās, balstiekārtai veicot saspiešanu un atsitienu, kad balstiekārta brauc, bet parasti brauc iestatītajā augstumā noliekšanās iestatīšanas laikā.I domāju, ka noslīdēšanas iestatījumiem ir lielāka ietekme (augstums, kritums) nekā riepām vai šķembām.
Jūs esat pārliecināts, ka noliekšanās būtiski ietekmē abus mērījumus. Salīdzinot velosipēdus, mums ir jāizmanto fiksētie punkti, un katram ir atšķirīgs nosēšanās, tāpēc es izmantoju skaitļus pirms nosēšanās. Būtu lieliski, ja visi uzņēmumi arī kopīgotu ģeometrijas tabula ar 20% un 30% sag, lai gan var būt daži braucēji, kuriem nav līdzsvarota priekšējā un aizmugurējā sag.
Atšķirību izraisa bb augstums attiecībā pret zemi un riteņa saskares virsmu, nevis riteņa griešanās centrs.
Jebkura bb drop numura vērtība ir labi uzturēts mīts, kas ir viegli saprotams ikvienam, kam ir pieredze ar maziem riteņiem, piemēram, bmx, brompton vai moulton.
Zemāka BB nenozīmē garāku sēdekļa cauruli. Tam nav nekādas jēgas. It īpaši, ja jūs runājat par BB augstuma regulēšanu, izmantojot riepas un dakšas utt. Sēdekļa caurule ir noteikta garuma uz noteikta rāmja, un nekādi regulējumi neizstieps vai nesamazinās sēdekļa cauruli. Jā, ja jūs daudz saīsināsiet dakšu, sēdekļa caurule kļūs stāvāka un efektīvā augšējā stobra nedaudz saruks, var būt nepieciešams pārvietot seglu atpakaļ uz sliežu ceļa, un tad seglu nedaudz jānolaiž, bet tas tik un tā īsti nemaina sēdekļa caurules garumu.
Lieliska ideja, paldies. Mans skaidrojums varētu būt skaidrāks šajā sadaļā. Es vēlos pateikt, ka, ja rāmja inženieris nomet BB, vienlaikus saglabājot sēdekļa caurules augšdaļas/atveres augstumu, sēdekļa caurule kļūs garāka. , kas var radīt problēmas ar pilinātāja statņa piemērotību.
pietiekami godīgi.Lai gan es neesmu pārliecināts, kāpēc ir nepieciešams saglabāt precīzu sēdekļa caurules augšdaļas pozīciju.
Jo īpaši triāla velosipēdi, to tipiskais lietojums ir no +25 līdz +120 mm BB.
Atklāti sakot, mans ir pielāgots ar +25, kas paredzēts, lai sasniegtu nulli, kad braucējs atrodas vietā. Tas tiek darīts, lai izpildītu prasības, jo nav nekas sliktāks kā tērēt savu grūti nopelnīto naudu balstiekārtai, kas iegremdē pedāļus zemē. ja tas ir noņemts no trases.
Nākamajam pielāgotajam hardtail esmu pabeidzis CAD failu, tostarp lapu “Shall”. Tādi ir BB noteikumi.
Es labprāt redzētu dažus reālus krituma mērījumus no velosipēdistiem uz sag. Mans stingrs ar ir no -65 līdz -75 atkarībā no ekscentriķa stāvokļa. Es palaižu savu zemāk, un tas labāk notur līniju līkumos, un es jūtos labāk. iestādīts garajā zālē.
Nepareizi, abi ir patiesi.BB kritums tiek mērīts attiecībā pret izkrišanu, riteņa izmērs to nemaina, lai gan dakšu garums to maina.BB augstums tiek mērīts no zemes un pieaugs vai samazināsies, mainoties riepu izmēram.Tādēļ lielāki riteņu velosipēdi bieži vien tiem ir lielāks BB kritums, tāpēc to BB augstums ir līdzīgs mazākiem riteņu velosipēdiem.
Ievadiet savu e-pastu, lai saņemtu populārākās ziņas par kalnu riteņbraukšanu, kā arī produktu izvēles un piedāvājumi, kas katru nedēļu tiek piegādāti jūsu iesūtnē.