Elektriskie kalnu velosipēdi var likt jums ātri detonēt un ātri uzstumt jūs kalnā, ļaujot jums izbaudīt nobrauciena prieku. Varat arī koncentrēties uz kāpšanu stāvākajās un tehniski sarežģītākajās nogāzēs, ko varat atrast, vai arī smaidot nelielā attālumā, lai sasniegtu garākus un ātrākus kāpumus. Spēja ātri pārvarēt zemi nozīmē, ka varat doties ārā un izpētīt vietas, kuras citādi neiedomātos.
Šie velosipēdi ļauj braukt arī tādos veidos, kas parasti nav iespējami, un, dizainam kļūstot izsmalcinātākam, to vadāmība arvien vairāk konkurē ar tradicionālajiem kalnu velosipēdiem.
Lai iegūtu plašāku informāciju par to, kam pievērst uzmanību, iegādājoties eMTB, lūdzu, izlasiet pircēja rokasgrāmatu šī raksta apakšdaļā. Pretējā gadījumā, lūdzu, skatiet mūsu elektrisko velosipēdu veidu rokasgrāmatu, lai izvēlētos sev piemērotāko velosipēdu.
Šis ir labākais elektriskais kalnu velosipēds, ko izvēlējusies BikeRadar testēšanas komanda. Varat arī apmeklēt mūsu pilno elektrisko velosipēdu apskatu arhīvu.
Marin 2020. gada beigās laida klajā Alpine Trail E, kas ir pirmais Kalifornijas zīmola pilnas piekares elektriskais kalnu velosipēds. Par laimi, ir vērts gaidīt, ka Alpine Trail E ir jaudīgs, jautrs un ērts eMTB, kas ir rūpīgi pārdomāts, lai nodrošinātu izmaksu ziņā efektīvas specifikācijas (augstākās klases amortizatori, Shimano transmisijas sistēmas un zīmola komponenti).
Jūs iegūstat alumīnija rāmi ar 150 mm gājienu un pārsteidzošu lejupejošu profilu, un jaudu nodrošina Shimano jaunais EP8 motors.
Alpu taka E2 piedāvā visu veidu takas un pilda Marina solījumu, ka velosipēdi liks jums smaidīt.
2020. gada martā pārveidotais Canyon Spectral: ON galvenais rāmis tagad ir izgatavots no oglekļa šķiedras ar sakausējuma aizmugurējiem trīsstūriem, nevis tikai sakausējuma diskiem, un tā 504 Wh akumulators tagad atrodas iekšpusē. Tāpat kā tā priekšgājējam, tam ir makšķerēšanas riteņa izmērs — priekšējais ritenis ir 29 collas, bet aizmugurējais ritenis — 27,5 collas. Šim CF 7.0 modelim aizmugurējā riteņa gājiens ir 150 mm, un RockShox Deluxe Select amortizatoru darbina Shimano Steps E8000 motors, izmantojot Shimano XT 12 ātrumu manipulatoru.
Elektromotors nodrošina pietiekamu jaudu stāviem kāpumiem, un ātras braukšanas sajūta ir interesantāka nekā pedāļu mīšana.
Mēs testējām arī augstākās klases versiju — Spectral:ON CF 9.0 par 6499 mārciņām. Tās komponentes ir labākas, taču mēs uzskatām, ka nav cita iemesla, lai izvēlētos to, nevis 7.0.
Giant Trance E+1 darbina Yamaha SyncDrive motors. Tā 500 Wh akumulators var nodrošināt pietiekamu braukšanas attālumu. Tam ir piecas fiksēta līmeņa palīgfunkcijas, taču īpaši dziļu iespaidu atstāja viedais palīgrežīms. Motors atrodas šajā režīmā. Jauda mainās atkarībā no braukšanas stila. Tas nodrošina jaudu, braucot augšup, un atbrīvojas, braucot lejup vai lejup pa līdzenu virsmu.
Pārējās specifikācijas atbilst otrās klases modeļiem, tostarp Shimano Deore XT spēka agregāts un bremzes, kā arī Fox piekare. Trance E+1 Pro sver vairāk nekā 24 kg, taču svars ir pārāk liels.
Mēs saņēmām arī labāko elektrisko šosejas, hibrīda un saliekamo velosipēdu ceļvedi, ko pārskatīja BikeRadar testa komanda.
Lapierre 160 mm gājiena pārsprieguma GLP2, kas koncentrējas uz izturības sacīkstēm, ir piedzīvojis dizaina atjauninājumu. Tas izmanto ceturtās paaudzes Bosch Performance CX motoru, un tam ir jaunāka ģeometrija, īsāka ķēde un garāka priekšējā daļa.
Zem elektromotora ir uzstādīts 500 Wh ārējais akumulators, lai panāktu labu svara sadalījumu, savukārt vadāmība apvieno ātru reakciju un stabilitāti.
Nosaukums Santa Cruz Bullit radies 1998. gadā, taču pārveidotais velosipēds ir tālu no oriģinālā velosipēda — Bullit tagad ir 170 mm tūrisma eMTB ar oglekļa šķiedras rāmi un hibrīda riteņu diametru. Testa laikā visdziļāko iespaidu atstāja velosipēda kāpšanas spējas — Shimano EP8 motors liek zināmā mērā justies neapturami kalnā.
Bullit ir arī ļoti spējīgs braucot lejup pa kalnu, īpaši ātrākās un nepastāvīgākās takās, taču lēnākām, šaurākām un stāvākām trasēm nepieciešama lielāka uzmanība.
Sērijā ir četri modeļi. Bullit CC R, kas aprīkots ar Shimano Steps E7000 motoru, cena sākas no 6899 £/7499 ASV dolāriem/7699 eiro, un augstākā cena sasniedz 10 499 £/11 499 ASV dolāru/11 699 eiro. Šeit ir attēlots Bullit CC X01 RSV klāsts.
140 mm priekšējais un aizmugurējais E-Escarpe izmanto to pašu Shimano Steps motora sistēmu kā Vitus E-Sommet, kā arī augstākās klases Fox 36 rūpnīcas priekšējo dakšu, 12 ātrumu Shimano XTR piedziņu un izturīgas Maxxis Assegai priekšējās riepas. Jaunākajam eMTB Vitus ir aprīkots ar ārēju akumulatoru, un tā Brand-X izplešanās kolonna ir universāls produkts, taču pārējās specifikācijas ir augstākās klases.
Tomēr milzīgais 51 zoba zobrats uz kasetes ir pārāk liels elektriskajam velosipēdam, un to ir grūti kontrolēti pagriezt.
Gan Niko Vuiljozs, gan Janiks Pontāls ir uzvarējuši elektrisko velosipēdu sacensībās ar Lapierre Overvolt GLP 2 Elite, kas ir paredzēts jaunajai automašīnu asistēto sacīkšu jomai. Oglekļa šķiedras rāmja vērtība ir labāka nekā dažiem konkurentiem, un trasē Overvolt ir veikls un vēlas iepriecināt klientus.
Relatīvi runājot, relatīvi mazais akumulatora ierobežojuma diapazons ir salīdzinājumā ar konkurentiem, un priekšējai daļai var būt grūti kontrolēt kāpumu.
Merida eOne-Forty velosipēdam izmanto tādu pašu oglekļa šķiedras sakausējuma rāmi kā garākajam eOne-Sixty velosipēdam, taču 133 mm gājiena trieciena gājiens padara uzstādīšanas komplektu stāvāku un palielina galvas caurules un sēdekļa caurules leņķi. Shimano Steps E8000 motors ir aprīkots ar 504 Wh akumulatoru, kas integrēts apakšējā caurulē, kas var nodrošināt pietiekamu jaudu un izturību.
Tas ir ļoti veikls uz plūstošām takām, taču īsā piekare un priekšējās daļas ģeometrija rada saspringumu stāvos nobraucienos.
Lai gan Crafty nekad netiks raksturots kā dzīvīgs, mūsu testos sverot tikai 25,1 kg un tam ir gara riteņu bāze, tas ir ļoti izturīgs, ātri braucot jūtas superstabils un tam ir lieliska saķere līkumos. Lai gan garākiem, agresīvākiem braucējiem Crafty patiks tā spējas vienmērīgi tikt galā ar tehnisku reljefu dēļ, mazākiem vai bailīgiem braucējiem var būt grūti pagriezt velosipēdu un braukt dinamiski.
Mēs novērtējām Turbo Levo rāmi kā vienu no labākajiem šobrīd, ar tā izcilo ģeometriju un braukšanas sajūtu, kas tuva skrejritenim; mums patīk arī Spesh vienmērīgais 2.1 motors, lai gan tā griezes moments nav tik labs kā konkurentiem.
Tomēr mūs pievīla detaļu izvēle, nestabilās bremzes un slapjās riepas, kas neļāva Turbo Levo iegūt augstāku vērtējumu.
Lai gan pirmās paaudzes eMTB galvenokārt bija orientēts uz takām ar aptuveni 150 mm gājiena attālumu, tagad aptverto kalnu riteņbraukšanas tēmu loks kļūst arvien plašāks. Tie ietver īpaši lielus modeļus, kas paredzēti braukšanai lejup pa kalnu, tostarp Specialized Turbo Kenovo un Cannondale Moterra Neo; otrā galā ir vieglāki modeļi, piemēram, Specialized Turbo Levo SL un Lapierre eZesty, kas izmanto vieglākus modeļus: līdzīgi kā elektriskajiem velosipēdiem. Mazākas jaudas motors un mazāks akumulators. Tas var samazināt velosipēda svaru un palielināt tā veiklību uz smagākiem velosipēdiem.
Jūs atradīsiet 29 collu vai 27,5 collu eMTB riteņus, bet “Mulyu Jian” gadījumā priekšējie riteņi ir 29 collas, bet aizmugurējie riteņi ir 27,5 collas. Tas nodrošina labu stabilitāti priekšā, savukārt mazākie aizmugurējie riteņi nodrošina labāku elastību. Piemēram, Canyon Spectral: ON un Vitus E-Escarpe.
Lielākā daļa eMTB ir pilnas amortizācijas velosipēdi, taču bezceļu braukšanai ir pieejami arī elektriskie cieto aizmuguri, piemēram, Canyon Grand Canyon: ON un Kinesis Rise.
Populāras eMTB motoru izvēles ir Bosch, Shimano Steps un Yamaha, savukārt Fazua vieglie motori arvien biežāk parādās svara ziņā apzinātos velosipēdos. Bosch Performance Line CX motors var nodrošināt 600 W maksimālo jaudu un 75 Nm griezes momentu vieglai kāpšanai. Ar dabisku braukšanas sajūtu un labām akumulatora pārvaldības iespējām sistēmas akumulatora darbības laiks ir iespaidīgs.
Shimano Steps sistēma joprojām ir populāra izvēle, lai gan tā ir sākusi parādīt savu ēru, ar zemāku jaudu un griezes momentu nekā jaunajiem konkurentiem. Tās mazākais akumulators nodrošina arī mazāku nobraucamo attālumu, taču tai joprojām ir tādas priekšrocības kā viegls svars, kompakts dizains un iespēja regulēt izejas jaudu.
Tomēr Shimano nesen ieviesa jaunu EP8 motoru. Tas palielina griezes momentu līdz 85 Nm, vienlaikus samazinot svaru par aptuveni 200 g, samazinot pedāļu pretestību, palielinot nobraukumu un pazeminot Q koeficientu. Jauni elektriskie kalnu velosipēdi kļūst arvien populārāki.
Vienlaikus Giant savā eMTB izmanto Yamaha Syncdrive Pro motorus. Tā Smart Assist režīms izmanto sešu sensoru masīvu, tostarp gradienta sensoru, lai aprēķinātu, cik daudz jaudas nodrošināt konkrētā situācijā.
Fazua motora sistēma ir populāra izvēle šosejas elektriskajiem velosipēdiem, un nesen to var atrast arī tādos eMTB kā Lapierre eZesty. Tā ir vieglāka, tai ir mazāka jauda un mazāks akumulators.
Tas nozīmē, ka parasti ir jāpieliek lielākas pūles pedāļu mīšanai, taču tas samazinās velosipēda svaru līdz līmenim, kas tuvāks pašgājēja modeļa svaram. Turklāt jūs varat pilnībā izņemt akumulatoru vai braukt ar velosipēdu bez akumulatora.
Specialized ir savs motora bloks, kas ir piemērots lielākajai daļai elektrisko velosipēdu. Tā Turbo Levo SL krosa velosipēdam ir maza griezes momenta SL 1.1 elektromotors un 320 Wh akumulators, kas samazina palīdzības jaudu un svaru.
Lai jūs varētu uzkāpt kalnā, ģenerēt pietiekami daudz jaudas un nobraukt pietiekamu attālumu, lielākajai daļai elektrisko kalnu velosipēdu akumulatora jauda ir aptuveni 500 Wh līdz 700 Wh.
Iekšējais akumulators apakšējā caurulē nodrošina tīru elektroinstalāciju, taču ir pieejami arī eMTB ar ārējiem akumulatoriem. Tie parasti samazina svaru, un tādos modeļos kā Lapierre Overvolt tas nozīmē, ka akumulatorus var novietot zemāk un koncentrētāk.
Tomēr, kā minēts iepriekš, ir parādījušies eMTB ar mazas ietilpības akumulatoriem, kas ir zem 250 Wh. To darbības laiks ir ierobežotāks, lai panāktu vieglāku svaru un uzlabotu vadāmību.
Pols brauc ar velosipēdu kopš pusaudža gadiem un gandrīz piecus gadus ir rakstījis rakstus par velosipēdu tehnoloģijām. Viņš bija iestrēdzis dubļos pirms grants izgudrošanas, un viņš brauca ar velosipēdu pa Dienviddaunsu kalniem, pa dubļaino taku cauri Čilternas kalniem. Viņš arī aizrāvās ar kalnu riteņbraukšanu krosā, pirms atgriezās pie velosipēdiem nobraucienā.
Ievadot savu informāciju, jūs piekrītat BikeRadar noteikumiem un nosacījumiem, kā arī privātuma politikai. Jūs varat jebkurā laikā atteikties no abonēšanas.