Ne tik sen,E-velosipēdsvairums autovadītāju to izsmēja kā krāpšanās līdzekli sacensībās, taču galveno autovadītāju pārdošanas datiE-VELOSIPĒDSražotāji un lielo pētniecības uzņēmumu lielie dati mums to liecinaE-VELOSIPĒDSpatiesībā ir diezgan populārs. To iecienījuši parastie patērētāji un riteņbraukšanas entuziasti. Un, protams,E-VELOSIPĒDSir ļoti populārs ārvalstīs, īpaši Eiropas un Amerikas valstīs. Kāpēc tadE-VELOSIPĒDStik populārs? Ir vairāki iemesli, kurus varētu būt vērts apsvērt.1. Oficiāls grūdiens2019. gadā UCI (Starptautiskā Riteņbraukšanas savienība) oficiāli apstiprinājaE-MTBkā oficiāls UCI sacensību pasākums ar pasaules čempionātiem un varavīksnes krekliem, kas norāda, ka amatpersona pakāpeniski popularizē arī E-BIKE dalību ne tikai ikdienas dzīvē, bet arī sacensību līmenī.2. Slavenības efektsDaudzu slavenību atbalsts velosipēdu nozarē un citās aprindās ir pamudinājis daudzus cilvēkus pievērst tam uzmanībuE-VELOSIPĒDSPapildus oficiālo velosipēdu aģentūru un sporta slavenību vadlīnijām, E-BIKE modernais izskats ir piesaistījis arī tādas Holivudas zvaigznes kā Naomi Votsu, politiķus, piemēram, Velsas princi, un pat izmantojis to, lai reklamētu savu tēlu par tuvumu tautai un vides aizsardzību. "Slavenības to dara, un es arī!" Slavenību efekts objektīvi reklamē E-BIKE kā jaunu modes simbolu.3. Braukšanas izmaksasE-VELOSIPĒDSir zems un atbilst stingrajām prasībāmSaskaņā ar statistiku, ņemot par piemēru Eiropu, Vācijā ir 30 miljoni cilvēku, kas brauc uz darbu, no kuriem 83,33% jeb aptuveni 25 miljoni cilvēku veic mazāk nekā 25 km attālumu uz darbu, un lielākajai daļai no viņiem attālums uz darbu ir mazāks par 10 km, tāpēc efektīva pārvietošanās ir kļuvusi par sava veida praksi. Ir ļoti svarīgi izvēlēties pareizo ceļošanas veidu.

Īsos braucienos pilsētās, īpaši sastrēgumstundās, automašīnas vadīšana var radīt sastrēgumus, nekontrolējamu brauciena laiku un aizkaitināmību. Braukšana ar VELOSIPĒDU ir ļoti neērta karstā vasarā vai aukstā ziemā, īpaši, ja biroja darbinieki saģērbjas un vingro. Šajā laikā cilvēkiem steidzami jāatrod alternatīvas, un E-VELOSIPĒDS acīmredzami ir lieliska izvēle.

Salīdzinot ar automašīnu, E-BIKE iegādes un uzturēšanas izmaksas ir daudz zemākas, un degvielas izmaksas, apdrošināšanas prēmijas, automašīnu nodokļi un stāvvietu nodevas netiek ņemtas vērā. Piemēram, Eiropā automašīnas degvielas izmaksas uz katriem 100 kilometriem ir 7 eiro (aptuveni 50 RMB), un atbilstošie transportlīdzekļa bojājumi, riski un cits patēriņš nav aprēķināti, taču E-BIKE degvielas izmaksas uz 100 kilometriem ir aptuveni 0,25 eiro, kas ir līdzvērtīgi aptuveni 2 juaņām RMB. Uzreiz ir skaidrs, kurš ir ekonomiskāks. Tajā pašā laikā īsos un vidējos attālumos E-BIKE ērtības ir nepārspējamas. Nav nepieciešams meklēt autostāvvietu vai gaidīt sastrēgumus, kas ievērojami ietaupa laiku ceļā uz darbu.

4. Saskaņā ar zaļās vides aizsardzības koncepciju, daudzvalstu politikas atbalstsEiropā un Amerikas Savienotajās Valstīs, īpaši Eiropā, gan oficiālajām, gan nevalstiskajām NVO ir stingrāka attieksme pret oglekļa dioksīda emisijām. Piemēram, tās gatavojas pilnībā aizliegt benzīna dzinējus, un arī daži automašīnu ražotāji seko šai tendencei un paziņo, ka oficiālā līmenī līdz 2030. gadam Nīderlandē tiks aizliegts ievest automašīnas un motociklus, kas aprīkoti ar iekšdedzes dzinējiem; savukārt Zviedrija aizliegs benzīna un dīzeļdegvielas automašīnu pārdošanu, kas ir pat autobūves šūpulis, - Vācija pieņem līdzīgu lēmumu. Attiecīgi, braucot arE-VELOSIPĒDSvar ievērojami samazināt CO2 emisijas: līdzvērtīgā attālumā automašīna izdala aptuveni 40 reizes vairāk CO2 nekā elektriskais velosipēds, un sastrēgumu apstākļos šis skaitlis var būt vēl lielāks. Tādēļ, pārvietojoties pa īsiem ceļiem ar sastrēgumiem, elektriskais velosipēds patiešām ir videi draudzīgs, kluss un ekonomisks pārvietošanās veids. Turklāt Eiropas un Amerikas valstīs vietējie pilnībā elektriskie transportlīdzekļi nav īpaši izplatīti, kas zināmā mērā ir saistīts ar šādu pilnībā elektrisku transportlīdzekļu nedaudz augstāku cenu Eiropā un Amerikas Savienotajās Valstīs. Parastajam elektriskajam velosipēdam nav nepieciešama autovadītāja apliecība vai vadītāja apliecība, kas nozīmē lielāku brīvību un ļauj izvairīties no apgrūtinošākas uzraudzības.

5. Jāšana arE-VELOSIPĒDSvar kompensēt fiziskās sagatavotības trūkumu E-BIKE piedziņas sistēma var nodrošināt vienmērīgu un regulējamu palīgjaudu, novēršot smagiem braucējiem pārslogot ceļu vai augšstilbu muskuļus, efektīvi samazinot spiedienu uz locītavām, cīpslām un saitēm, un tā ir arī ļoti piemērota tiem, kuri nav fiziski sagatavoti un vēlas braukt ātrāk. Braucējiem vai braucējiem, kas atgūstas pēc traumas. Vienlaikus elektriskā palīdzība nozīmē arī to, ka varat baudīt lielāku braukšanas prieku. Ar tādu pašu fizisko sagatavotību E-BIKE ļauj cilvēkiem nobraukt garākas distances, baudīt vairāk ainavu un ņemt līdzi vairāk braucamo. aprīkojums, kas ievērojami uzlabo braukšanas pieredzi un, protams, ir iecienīts atpūtas braucēju vidū.

6. Vienkārša apkope. Nepieciešamā apkopeE-VELOSIPĒDSir arī samērā vienkārša. Bojājumu biežums ir zemāks nekā parastajiem velosipēdiem. Lielāko daļu no visbiežāk sastopamajām pēcpārdošanas problēmām, ar kurām saskaras lietotāji, izraisa nepazīstamas lietošanas prasmes, un apkope nav sarežģīta.