Velosipēdu uzplaukums un noriets Ķīnā ir bijis liecinieks Ķīnas nacionālās vieglās rūpniecības attīstībai. Pēdējo desmitgažu laikā velosipēdu nozarē ir notikušas daudzas jaunas pārmaiņas. Jaunu biznesa modeļu un koncepciju, piemēram, koplietošanas velosipēdu un Guochao, parādīšanās ir devusi Ķīnas velosipēdu zīmoliem iespēju celties. Pēc ilgstošas ​​lejupslīdes Ķīnas velosipēdu nozare ir atgriezusies izaugsmes ceļā.

No 2021. gada janvāra līdz jūnijam velosipēdu ražošanas uzņēmumu, kas pārsniedz noteikto lielumu, darbības ienākumi valstī bija 104,46 miljardi juaņu, kas ir par vairāk nekā 40% vairāk nekā iepriekšējā gada atbilstošajā periodā, un kopējā peļņa palielinājās par vairāk nekā 40% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, sasniedzot vairāk nekā 4 miljardus juaņu.

Epidēmijas skartajiem ārzemniekiem, salīdzinot ar sabiedrisko transportu, patīk droši, videi draudzīgi un viegli velosipēdi.

Šajā kontekstā velosipēdu eksports sasniedza jaunu rekordaugstu līmeni, pateicoties pagājušā gada uzplaukuma turpināšanai. Saskaņā ar datiem, kas atklāti Ķīnas Velosipēdu asociācijas oficiālajā tīmekļa vietnē, šī gada pirmajā pusē mana valsts eksportēja 35,536 miljonus velosipēdu, kas ir par 51,5 % vairāk nekā iepriekšējā gada attiecīgajā periodā.

Epidēmijas laikā velosipēdu nozares kopējais pārdošanas apjoms turpināja pieaugt.

Saskaņā ar 21st Century Business Herald datiem, pagājušā gada maijā velosipēdu zīmola pasūtījumu skaits vietnē AliExpress dubultojās salīdzinājumā ar iepriekšējo mēnesi. "Darbinieki strādā virsstundas līdz pulksten 12 katru dienu, un pasūtījumi joprojām stāv rindā vēl mēnesi vēlāk." Par uzņēmuma darbību atbildīgā persona intervijā sacīja, ka uzņēmums ir arī uzsācis ārkārtas personāla atlasi un plāno dubultot rūpnīcas lielumu un darbinieku skaitu.

Došanās jūrā ir kļuvusi par galveno kaujas lauku, lai vietējie velosipēdi kļūtu popularitāti.

Statistika liecina, ka, salīdzinot ar to pašu periodu 2019. gadā, velosipēdu pārdošanas apjomi Spānijā 2020. gada maijā ir pieauguši 22 reizes. Lai gan Itālija un Apvienotā Karaliste nav tik pārspīlētas kā Spānija, arī tās ir sasniegušas aptuveni 4 reižu pieaugumu.

Kā nozīmīgs velosipēdu eksportētājs, Ķīnā tiek ražoti gandrīz 70% no pasaules velosipēdiem. Saskaņā ar Ķīnas Velosipēdu asociācijas 2019. gada datiem, kopējais velosipēdu, elektrisko velosipēdu un elektrisko velosipēdu eksports Ķīnā ir pārsniedzis 1 miljardu.

Epidēmijas uzliesmojums ir ne tikai pievērsis cilvēku uzmanību veselībai, bet arī ietekmējis cilvēku pārvietošanās metodes. Īpaši Eiropas un Amerikas valstīs, kur riteņbraukšana jau ir populāra, pēc atteikšanās no sabiedriskā transporta, dabiski, ka pirmā izvēle ir velosipēdi, kas ir lēti, ērti un var arī nodarboties ar sportu.

Ne tikai tas, ka dažādu valstu valdību dāsnās subsīdijas ir veicinājušas arī šīs velosipēdu kārtas pārdošanas apjomus.

Francijā uzņēmumu īpašnieki saņem atbalstu no valdības līdzekļiem, un darbiniekiem, kuri brauc uz darbu ar velosipēdu, tiek piešķirta transporta subsīdija 400 eiro apmērā par personu; Itālijā valdība velosipēdu patērētājiem nodrošina lielu subsīdiju 60% apmērā no velosipēda cenas, un maksimālā subsīdija ir 500 eiro; Apvienotajā Karalistē valdība ir paziņojusi, ka piešķirs 2 miljardus mārciņu, lai nodrošinātu riteņbraukšanas un gājēju zonas.

Vienlaikus epidēmijas ietekmes dēļ ārvalstu rūpnīcas ir pārsūtījušas uz Ķīnu lielu skaitu pasūtījumu, jo tos nevar veikt normālā veidā. Pateicoties sakārtotai epidēmijas novēršanas darbu gaitai Ķīnā, lielākā daļa rūpnīcu šobrīd ir atsākušas darbu un ražošanu.