Neatkarīgi no tā, vai plānojat braukt pa dubļainu meža nobraucienu, izmēģināt to šosejas sacīkstēs vai vienkārši pastaigāties pa vietējo kanāla vilkšanas taku, jūs noteikti atradīsiet sev piemērotu velosipēdu.
Koronavīrusa pandēmijas dēļ daudzu valsts iedzīvotāju iecienītais veids, kā uzturēt veselību, ir kļuvis par neiespējamu. Tā rezultātā arvien vairāk cilvēku ikdienas vingrošanai pievēršas diviem riteņiem.
Valdības statistika kopš 2020. gada vasaras liecina, ka velosipēdu izplatības līmenis ir pieaudzis par 300%, un šis skaitlis nav samazinājies, jo mēs piesardzīgi ieejam 20. gadsimta 20. gados.
Tomēr tūkstošiem jaunpienācēju riteņbraukšanas pasaule var šķist mulsinoša vieta. Šķietami vienkāršais jauna velosipēda izvēles uzdevums var ātri kļūt par galvassāpēm, lielā mērā pateicoties reibinošajam apakškategoriju skaitam. Ne visi velosipēdi ir vienādi.
Tāpēc pirmajam solim produkta iegādē vajadzētu būt izpratnei par dažādajiem piedāvātajiem veidiem un noteikt, kurš produkts vislabāk atbilst jūsu vajadzībām.
Šeit atradīsiet svarīgu informāciju par visizplatītākajiem velosipēdu veidiem un to, kuri velosipēdisti tiem ir vispiemērotākie.
Neatkarīgi no tā, vai plānojat ienirt dubļainā mežā, izmēģināt spēkus šosejas sacīkstēs vai pastaigāties pa vietējo kanāla taku, jūs atradīsiet ierīci, kas atbilst šādiem kritērijiem.
Jūs varat uzticēties mūsu neatkarīgajai atsauksmei. Mēs varam saņemt komisijas maksu no dažiem mazumtirgotājiem, taču mēs nekad neļausim tam ietekmēt mūsu izvēli, kas balstīta uz faktisku testēšanu un ekspertu ieteikumiem. Šie ienākumi palīdz mums finansēt laikraksta The Independent žurnālistiku.
Pērkot jaunu velosipēdu, viens faktors ir svarīgāks par visiem pārējiem: piemērotība. Ja velosipēda izmērs jums nav piemērots, tas būs neērts un jūs nevarēsiet iegūt labu braukšanas stāju.
Lielākajai daļai ražotāju savās tīmekļa vietnēs ir tabula, kurā parādīts, ka dažādu modeļu rāmja izmērs ir saistīts ar braucēja augumu. Izmēri parasti ir skaitļi — 48, 50, 52, 54 utt. —, kas parasti norāda sēdekļa caurules vai (retāk) domkrata caurules garumu vai standarta S, M vai L formātu. Tabula sniegs jums aptuvenu izvēli, pamatojoties uz jūsu augumu.
Taču ir vērts atzīmēt, ka šī patiesībā ir aptuvena ideja. Ietekmēti ir tādi faktori kā īsāks velosipēda garums un sviras garums. Labā ziņa ir tā, ka lielāko daļu šo mainīgo lielumu var viegli atrisināt, veicot tikai dažas velosipēda korekcijas, piemēram, mainot sēdekļa augstumu vai izmantojot citu stieni (urbja uzgali, kas savieno stūri ar stūres cauruli). Lai nodrošinātu sev pilnīgu sirdsmieru, lūdzu, rezervējiet profesionālu velosipēdu, kas jums ir piemērots, vietējā velosipēdu veikalā.
Papildus piemērotībai, izvēloties jaunu velosipēdu, jāņem vērā daži galvenie faktori. Tās ir detaļas, kas nosaka veiktspēju, un tās ievērojami atšķiras atkarībā no konkrētā velosipēda paredzētā lietojuma.
Ja vien neesat trases braucējs, hipsteris vai apzināti neatbrīvojaties no zobiem, jums būs jāuzstāda velosipēdam bremzes.
Bieži vien ir divu veidu bremzes: loka un disku bremzes. Loka bremzi darbina tērauda trose, un tā darbojas, saspiežot loku starp diviem gumijas klučiem. Disku bremzes var būt hidrauliskas vai mehāniskas (hidrauliski efektīvākas), un tās var darboties, saspiežot pie rumbas piestiprinātu metāla disku starp abām rumbām.
Labākais bremžu iestatījums lielā mērā ir atkarīgs no tā, kā plānojat izmantot velosipēdu. Piemēram, tradicionālās disku bremzes ir kļuvušas par pirmo izvēli šosejas velosipēdiem to vieglā svara dēļ (lai gan disku bremzes kļūst arvien populārākas), savukārt disku bremzes ir gudra izvēle kalnu velosipēdiem, jo ​​tās nodrošina uzticamāku veiktspēju dubļos, mezglos un slapjā ceļā.
Grupu komplekts ir termins, ko lieto, lai aprakstītu visas kustīgās daļas, kas saistītas ar bremzēšanu, pārslēgšanu un ķēdes transmisiju. Tas būtībā ir velosipēda dzinējs un tam ir svarīga loma veiktspējas un braukšanas kvalitātes noteikšanā.
Tas ir daudz tārpu, bet acīmredzamais fakts ir šāds: ir trīs galvenie ražotāji — Shimano, SRAM un Campagnolo (reti), vislabāk ir pieturēties pie tiem; tie var būt mehāniski vai elektroniski; augstākas cenas nozīmē lielāku spilgtumu un vienmērīgāku pārslēgšanos; tie visi būtībā veic vienu un to pašu darbu.
Tas ietver visas cietās detaļas, kas ir liekas velosipēda rāmim un priekšējai dakšai (rāmim). Mēs runājam par stūri, sēdekļiem, sēdekļa stieņiem un stieņiem. Šos urbjus ir viegli nomainīt vai pielāgot, lai panāktu labāku piegulumu vai palielinātu komfortu, tāpēc neļaujiet tādām lietām kā neērti sēdekļi nokrist citur.
Saturam, ko ritināt, ir būtiska loma velosipēda sajūtās un tā sniegumā noteiktos apstākļos. Tāpat arī riteņu komplekta izvēles iespējas ir atkarīgas no paredzētā lietojuma. Ja braucat pa asfalta ceļu, lieliski noderēs dziļas oglekļa šķiedras riteņu pāris ar 25 mm gludām riepām, bet ne tik ļoti dubļainās kalnu velosipēdu takās.
Parasti daži no galvenajiem faktoriem, kas jāņem vērā, izvēloties riteni, ir svars (vieglāks un labāks), materiāls (oglekļa šķiedra ir labākais risinājums, bet cena ir augstāka, izvēlieties vieglmetālu, lai ietaupītu naudu) un izmērs (riteņa izmērs kopā ar rāmja klīrensu ir svarīgs, ja vēlaties izmantot platākas riepas).
Lielā pilsētā, piemēram, Londonā, telpa ir tik vērtīga, ka ne visi var tajā ievietot pilna izmēra velosipēdu. Risinājums? Iegādājieties kaut ko tik mazu, lai to varētu salocīt skapī. Salokāmie velosipēdi ir ideāls sabiedrotais pārvietošanās nolūkos pilsētā. Tie ir mazi un praktiski, un tos var izmantot sabiedriskajā transportā, nekļūstot par galveno sabiedrības ienaidnieku.
Klasiskais Brompton ir lieliski piemērots gariem braucieniem uz darbu un mājām, tas jāievieto autobusa, tramvaja vai vilciena bagāžniekā.
Iegūstiet kroni mūsu labāko salokāmo velosipēdu apskatā, aprunājieties ar ikvienu, kurš brauc ar velosipēdu, par salokāmiem velosipēdiem, un drīz vien parādīsies vārds Brompton. Tie tiek ražoti Londonā kopš 1975. gada, un to dizains gandrīz nav mainījies. Mūsu testētājs teica: “Garais sēdekļa stienis un gumijas piekares bloks aizmugurējā mezglā padara braucienu ērtu, savukārt 16 collu riteņi nodrošina ātru paātrinājumu. Mazāks riteņu izmērs nozīmē arī to, ka tie ir spēcīgi uz nelīdzeniem un nelīdzeniem ceļiem. Tas ir ļoti svarīgi.”
“Šai elegantajai melnajai versijai ir taisna S veida stūre, divu ātrumu transmisija, spārni un uzlādējamas Cateye gaismas, padarot to ideāli piemērotu braukšanai uz darbu. Ar praksi jums vajadzētu būt iespējai to atkal ātri salocīt 20 sekundēs.”
Tiem, kam nepieciešams ātrums, sacīkšu automašīnas varētu būt labākā izvēle. Tām ir nolaižama stūre, plānas riepas un agresīva braukšanas stāja (ķermeņa augšdaļa stiepjas uz apakšējo daļu), un tās galvenokārt ir paredzētas ātrumam, lokanībai un vieglumam.
Vai esat kādreiz skatījies Tour de France? Tad jūs jau esat iepazinušies ar šāda veida velosipēdiem. Vienīgais trūkums ir tas, ka aerodinamiskā braukšanas pozīcija ilgstoši ir neērta, īpaši tiem, kam trūkst lokanības vai kuri nav pieraduši pie šīs pozīcijas.
Parasti automašīnas veiktspēju maksimāli palielina, izmantojot riteņbraukšanas apavus (pedāļu veidu ar stiprinājuma ierīci), kuros ievietoti kniedes. Tās fiksē pēdas vietā, lai tās varētu iegūt jaudu visa pedāļa griešanās laikā.
Izturības šosejas velosipēdi ir paredzēti braukšanai lielos attālumos uz asfalta, ņemot vērā ātrumu un komfortu. Tiem ir nolaižama stūre, plānākas riepas (parasti no 25 mm līdz 28 mm), un tie ir nedaudz mazāk vertikāli un aerodinamiski nekā tīršķirnes sacīkšu velosipēdi. Tāpēc tie ir daudz ērtāki, braucot lielos attālumos. Šajā gadījumā ar pozīciju saistītu sāpju un stīvuma mazināšana ir daudz svarīgāka nekā neliela pretestības samazināšana.
Vislabāk piemērots: Ikvienam, kurš vēlas būt ātrs, bet ērts, neatkarīgi no tā, vai tas ir 100 jūdžu rādiusā vai vienkārši ikdienas fitnesa treniņam.
Laika izmēģinājuma (TT) velosipēdi ir paredzēti tikai vienam mērķim: braukt pēc iespējas ātrāk un samazināt pagriezienus. Ja esat kādreiz redzējuši riteņbraucēju, kurš brauc ar likru, bet brauc uz kaut kā, kas vairāk izskatās pēc Battlestar Galactica nekā velosipēda, tad tas droši vien ir viens no viņiem. Kā norāda nosaukums, tie ir paredzēti, lai pārbaudītu riteņbraukšanas laiku, kas ir solo sacensības starp riteņbraucēju un pulksteni.
Aerodinamika ir TT velosipēdu dizaina pamatā. Tiem ir pēc iespējas efektīvāk jānogriež gaiss, un, lai sasniegtu šo mērķi, tie novieto braucēju ļoti agresīvā pozīcijā. Šīs metodes priekšrocība ir tā, ka tie ir ļoti skarbi. Mīnuss ir tas, ka tie ir ļoti neērti un ārkārtīgi nepraktiski ikdienas, ne sacensību lietošanā.
Ja jūsu galvenais mērķis ir iekāpt un izkāpt veikalā vai vienkārši nesteidzīgi braukt nedēļas nogalēs, tad sacīkšu vai pilnas piekares kalnu velosipēdi no oglekļa šķiedras var būt neliela problēma. Jums ir nepieciešama hibrīdauto. Šie pieticīgie universālie velosipēdi smeļas būtību no dažādiem velosipēdu stiliem un izmanto tos, lai radītu lietas, kas ir pietiekamas ikdienas riteņbraucēju funkcionalitātei un komfortam.
Hibrīdvelosipēdiem bieži ir plakana stūre, šosejas velosipēdu pārnesumi un vidēji biezas riepas, un tos var izmantot gan uz ceļa seguma, gan vieglā bezceļa braukšanai. Tie ir arī vieni no pieejamākajiem un vieglāk lietojamajiem velosipēdiem, kas ir ideāli piemēroti iesācējiem vai cilvēkiem ar ierobežotu budžetu.
Starp mūsu labākā hibrīdauto apskata uzvarētājiem šim modelim ir izcila veiktspēja. “Vienkāršības labad Boardman izvēlējās 12 ātrumu pārnesumkārbu un uzstādīja vienu zobratu uz priekšējā riteņa, kā arī nodrošināja pārsteidzošus 51 zobus uz spararata. Šī kombinācija ļaus jums gandrīz atrisināt visas problēmas, ar kurām mēs varētu saskarties uz ceļa. Jebkuras problēmas,” norādīja mūsu testētāji.
Viņi atklāja, ka integrētais vārsta kāts un stūre ir vienkārši un stilīgi, savukārt sakausējuma rāmis un oglekļa šķiedras dakša nozīmē, ka tā svars ir aptuveni 10 kg — jūs to novērtēsiet, ja pāriesiet no kalnu velosipēda vai lēta hibrīda. “700c riteņi ir aprīkoti ar augstas kvalitātes 35 mm Schwalbe Marathon riepām, kurām vajadzētu nodrošināt pietiekamu saķeri, lietojot jaudīgas Shimano hidrauliskās disku bremzes. Var uzstādīt dubļu sargus un bagāžniekus, padarot to ideāli piemērotu ikdienas braukšanai.”
Pirms dažiem gadiem neviens nebija dzirdējis par grants velosipēdiem. Tagad tie ir visur. Šīs nolaižamā stieņa konstrukcijas dažreiz tiek sauktas par "visu ceļu velosipēdiem", un tām ir izmantota šosejas velosipēdu vispārējā ģeometrija un konfigurācija, un tās tiek saskaņotas ar pārnesumiem un riepu izmēriem, kas ir līdzīgāki kalnu velosipēdiem. Rezultātā motocikls var diezgan ātri slīdēt uz asfalta, taču atšķirībā no šosejas velosipēdiem tas labi darbojas, kad ceļš beidzas.
Ja vēlaties braukt ārpus iestaigātām takām un satiksmes, bet nevēlaties pilnībā atbrīvoties no ceļa, tad grants velosipēdi ir ideāla izvēle.
Pastaigas pa gandrīz vertikālu meža taku nav domātas visiem. Tiem, kas joprojām vēlas braukt ar distanci, bet nav pārāk ekstrēmi, laba izvēle ir braukšana ar distanču (XC) kalnu riteņbraukšanu. XC velosipēdi parasti ir velosipēdi ar cietu piekari un daudzējādā ziņā ir ļoti līdzīgi bezceļu kalnu velosipēdiem. Galvenā atšķirība ir ģeometrija.
Krosa kalnu velosipēdi ir paredzēti, lai ņemtu vērā nobraucienus lejup, savukārt XC velosipēdi ir paredzēti plašam pielietojuma klāstam un tiem jāspēj kāpt. Tā rezultātā to galvas leņķi ir stāvāki (tas nozīmē, ka priekšējie riteņi atrodas vairāk uz aizmuguri), kas padara tos mazāk piemērotus agresīvai braukšanai lejup pa nogāzi, bet ļoti piemērotus vispusīgiem krosa sporta veidiem.
Ja jūsu sapnis ir pilns ar lēkšanu, rampu un sakņu kāpšanu, tad jums būs nepieciešami bezceļu kalnu velosipēdi. Šīm faktiski ložu necaurlaidīgajām mašīnām ir plakana stūre, platas mezglotas riepas un brīvi novietoti galvas leņķi (tas nozīmē, ka priekšējie riteņi atrodas tālāk stūres priekšā), lai saglabātu stabilitāti stāvā nobraucienā. Bezceļu kalnu velosipēdam ir arī piekares sistēma, kas spēj tikt galā ar nelīdzenu un nelīdzenu virsmu lielā ātrumā.
Jāņem vērā divi iestatījumi: pilna amortizācija (dakša un amortizators rāmī) vai cietā piekare (tikai dakša, stingrs rāmis). Pirmais variants var padarīt braucienu stabilāku, taču daži braucēji dod priekšroku cietajām piekarēm to vieglā svara un stingrās aizmugures dēļ, kas nodrošina taustes atgriezenisko saiti.
Šis britu ražotājs joprojām ir jauns apvidus velosipēdu jomā, un tas bija vēl iespaidīgāks, kad ieguva mūsu labāko apvidus velosipēdu apskatu. Mūsu recenzents teica: “Tam ir perfekta slīpuma ģeometrija, un, braucot sēdeklī, šī sajūta pārvēršas ļoti līdzsvarotā sajūtā — pat braucot lejup pa nogāzi ar ārkārtīgi lielu ātrumu, jums ir pilnīga kontrole pār visu. Tas dod jums daudz laika, lai izvēlētos pareizo maršrutu un izvairītos no šķēršļiem.” Viņi jūt, ka var braukt vienmērīgi, kad vēlas paātrināties un kontrolēt situāciju līkumos.
Kas iet lejup, tam jāiet augšup. Citiem vārdiem sakot, ja vien jūsu vietējā takā nav gondolas, katrs krāšņais nobrauciens notiks pirms grūtās cīņas, lai uzkāptu ugunsdzēsēju ceļa virsotnē. Tas var palielināt slodzi uz kājām, bet tieši šeit parādās elektriskie kalnu velosipēdi.
Papildu mazais elektromotors atvieglo iešanu un samazina sāpes kāpšanas posmā. Lielākajai daļai cilvēku uz stūres ir tālvadības pults, lai braucējs varētu pielāgot pastiprinājuma daudzumu vai pilnībā izslēgt elektromotoru. Tomēr visas šīs ērtības ir novedušas pie ievērojama svara zuduma, tāpēc, ja vēlaties automašīnā ievietot kaut ko tādu, ko ir viegli aizmest aiz automašīnas, iespējams, būs jāpārdomā.
Elektriskajam hibrīdautomobiļa modelim ir visas parastā hibrīdautomobiļa praktiskās priekšrocības, taču ir vēl viena priekšrocība: tam ir elektromotors un uzlādējams akumulators. Tas nodrošina noderīgu spiedienu katru reizi, kad tiek nospiests pedālis, un jūs varat pārslēgt pedāli uz augšu vai uz leju pēc nepieciešamības vai pat pilnībā aizvērt pedāli. Šī ir laba izvēle tiem, kas rūpējas par savu veselību vai kuriem var rasties neērtības cilvēku dēļ, kuri, braucot lielos attālumos, paļaujas tikai uz kājām.
Volt produktu klāsts kļūst arvien iespaidīgāks, un tā jaudīgais dizains un izcilā ražošanas kvalitāte padara tos par labāko pirkumu starp mūsu visaptverošajiem elektrisko velosipēdu produktiem. Ir divas Pulse versijas: viena ar 60 jūdžu (1699 £) un otra ar 80 jūdžu (1899 £) nobraukumu, un pirmā versija ir pieejama divos izmēros. Mūsu recenzents teica: “Riepas ir konstruētas tā, lai tās būtu ērtas un viegli manevrējamas, riepas ir izturīgas pret caurduršanu, un disku bremzes padara braukšanu mitrā vidē ērtāku. Pedāļu palīgsistēmu var iestatīt piecos dažādos līmeņos, lai laika gaitā tas ietaupītu enerģiju. Jaudīgo akumulatoru var uzlādēt vai noņemt uz velosipēda.”
Izturīgs tērauda rāmis, gara riteņu bāze (attālums starp diviem riteņiem), vertikāla braukšanas stāja, dubļu sargi un neierobežotas bagāžnieku un sviru stiprināšanas iespējas – tūrisma velosipēdi ir lieliski piemēroti vairāku dienu riteņbraukšanai. Nepieciešams aprīkojums. Šo velosipēdu dizains galvenokārt ir paredzēts komfortam un lielu kravu izturībai. Tie nav ātri un neizstaro gaismu, taču tie labprāt aizvilks jūs un jūsu telti no vienas zemes malas uz otru, neradot nekādas asas skaņas.
Tomēr nejauciet ceļošanu ar velosipēda braucienu. Tūrisma braucieni galvenokārt notiek pa asfaltētiem ceļiem, un lielākā daļa velosipēdu iekraušanas un izkraušanas notiek pa apvidus ceļiem, un to bieži veic ar grants vai kalnu velosipēdiem.
IndyBest produktu atsauksmes ir objektīvas, neatkarīgas konsultācijas, kurām varat uzticēties. Dažos gadījumos, ja noklikšķināsiet uz saites un iegādāsieties produktu, mēs gūsim ieņēmumus, taču mēs nekad neļausim tam apdraudēt mūsu pārklājuma apjomu. Rakstiet atsauksmes, apvienojot ekspertu viedokļus un faktiskus testus.
Klasiskais Brompton ir lieliski piemērots gariem braucieniem uz darbu un mājām, tas jāievieto autobusa, tramvaja vai vilciena bagāžniekā.
Vai vēlaties pievienot grāmatzīmēm savus iecienītākos rakstus un stāstus turpmākai lasīšanai vai uzziņai? Sāciet savu Independent Premium abonementu jau tagad.