Neatkarīgi no tā, vai plānojat pārvarēt dubļaino mežu nobraucienu, izmēģināt to šosejas sacīkstēs vai vienkārši pastaigāties pa vietējā kanāla vilkšanas taku, jūs varat atrast sev piemērotu velosipēdu.
Koronavīrusa pandēmija ir padarījusi to, ka daudzi cilvēki valstī mīl palikt veseli, ir kļuvis par nepieņemamu.Tā rezultātā arvien vairāk cilvēku ikdienas vingrošanai izmanto divus riteņus.
Valdības statistika kopš 2020. gada vasaras liecina, ka velosipēdu izplatības rādītājs ir palielinājies par 300%, un šis skaitlis nav samazinājies, piesardzīgi ieejot 20. gados.
Tomēr tūkstošiem jaunpienācēju riteņbraukšanas pasaule var būt mulsinoša vieta.Šķietami vienkāršais jauna velosipēda izvēles uzdevums ātri vien var kļūt par galvassāpēm, lielā mērā pateicoties galvu reibinošajam apakškategoriju daudzumam.Ne visi velosipēdi ir vienādi.
Tāpēc, iegādājoties produktu, vispirms ir jāsaprot dažādi piedāvātie veidi un jānosaka, kurš produkts vislabāk atbilst jūsu vajadzībām.
Šeit jūs atradīsiet galveno informāciju par visizplatītākajiem velosipēdu veidiem un to, kuri velosipēdisti ir piemēroti.
Neatkarīgi no tā, vai plānojat ienirt dubļainā mežā, izmēģināt to šosejas sacīkstēs vai pastaigāties pa vietējā kanāla taku, jūs atradīsit mašīnu, kas atbilst tālāk norādītajiem kritērijiem.
Varat uzticēties mūsu neatkarīgajam pārskatam.Mēs varam saņemt komisijas maksu no dažiem mazumtirgotājiem, taču mēs nekad neļausim tam ietekmēt izvēli, kas ir balstīta uz faktiskām pārbaudēm un ekspertu ieteikumiem.Šie ienākumi palīdz mums finansēt The Independent žurnālistiku.
Pērkot jaunu velosipēdu, viens faktors pārspēj visus citus: piemērots.Ja velosipēda izmērs jums nav piemērots, tas būs neērti un jūs nevarēsit iegūt labu braukšanas stāju.
Lielākajai daļai ražotāju savā tīmekļa vietnē būs diagramma, kas parāda, ka dažādu modeļu rāmja izmērs ir saistīts ar braucēja augumu.Izmēri parasti ir skaitļi — 48, 50, 52, 54 utt. — parasti norāda sēdekļa caurules vai (retāk) domkrata caurules garumu, vai standarta S, M vai L formātu.Diagramma sniegs jums aptuvenu izvēli, pamatojoties uz jūsu augstumu.
Bet ir vērts atzīmēt, ka šī patiešām ir aptuvena ideja.Ir iesaistīti tādi faktori kā mazāks garums un roku garums.Labā ziņa ir tā, ka lielāko daļu no šiem mainīgajiem var viegli atrisināt, veicot tikai dažus velosipēda pielāgojumus, piemēram, mainot seglu augstumu vai izmantojot citu stieni (urbi, kas savieno stūri ar stūres cauruli).Lai nodrošinātu jums pilnīgu sirdsmieru, lūdzu, rezervējiet sev piemērotu profesionālu velosipēdu vietējā velosipēdu veikalā.
Papildus piemērotībai ir daži galvenie faktori, kas jāņem vērā, izvēloties jaunu velosipēdu.Šīs ir detaļas, kas nosaka veiktspēju, un tās ievērojami atšķiras atkarībā no konkrētā velosipēda paredzētā lietojuma.
Ja vien neesat trases braucējs, hipsters vai apzināti atbrīvojaties no zobiem, velosipēdam būs jāuzstāda bremžu komplekts.
Bieži vien ir divu veidu bremzes: loka un disku.Loka bremzes darbina ar tērauda trosi, un tā darbojas, saspiežot loku starp diviem gumijas klučiem.Disku bremzes var būt hidrauliskas vai mehāniskas (hidrauliski efektīvākas), un tās var darboties, saspiežot metāla disku, kas piestiprināts pie rumbas starp abām rumbām.
Labākais bremžu iestatījums lielā mērā ir atkarīgs no tā, kā plānojat izmantot velosipēdu.Piemēram, tradicionālās loka bremzes ir kļuvušas par pirmo izvēli šosejas velosipēdiem to vieglā svara dēļ (lai gan disku bremzes kļūst arvien populārākas), savukārt disku bremzes ir gudra izvēle kalnu velosipēdiem, jo ​​nodrošina uzticamāku veiktspēju dubļos vai mezgli..slapjš.
Groupset ir termins, ko lieto, lai aprakstītu visas kustīgās daļas, kas saistītas ar bremzēšanu, pārslēgšanu un ķēdes transmisiju.Tas būtībā ir velosipēda dzinējs, un tam ir svarīga loma veiktspējas un braukšanas kvalitātes noteikšanā.
Tas ir daudz tārpu, bet acīmredzams fakts ir: ir trīs lielākie ražotāji - Shimano, SRAM un Campagnolo (reti), vislabāk ir pieturēties pie tiem;tie var būt mehāniski vai elektroniski;augstākas cenas vienāds pieaugums Spilgtums un vienmērīgāka pārslēgšana;viņi visi pamatā dara vienu un to pašu darbu.
Tas ietver visas cietās daļas, kas ir pāri velosipēda rāmim un priekšējai dakšai (rāmim).Mēs runājam par stūri, segliem, sēdekļu stabiem un stabiem.Šos urbju uzgaļus ir viegli nomainīt vai pielāgot, lai nodrošinātu labāku piemērotību vai palielinātu komfortu, tāpēc neļaujiet tādām lietām kā neērti segli nokrist citur.
Ritinātajam saturam ir būtiska nozīme velosipēda izjūtā un tā veiktspējā noteiktos apstākļos.Tāpat tas, ko meklēt riteņu komplektā, ir atkarīgs no tā paredzētā lietojuma.Ja braucat pa asfaltētu ceļu, pāris dziļi oglekļa šķiedras riteņi ar 25 mm gludām riepām ir lieliski, taču ne tik daudz pa dubļainām kalnu velosipēdu takām.
Parasti daži no galvenajiem faktoriem, kas jāņem vērā uz riteņa, ir svars (vieglāks un labāks), materiāls (oglekļa šķiedra ir karalis, bet cena ir augstāka, izvēlieties sakausējumu, lai ietaupītu naudu) un izmērs (riteņa izmērs kopā ar riepas klīrensu). no rāmja Izmantošana ir svarīga) Ja vēlaties izmantot resnākas riepas).
Tādā lielā pilsētā kā Londona telpa ir tik vērtīga, ka ne katrs var uzglabāt pilna izmēra velosipēdu.risinājums?Iegūstiet kaut ko pietiekami mazu, lai to varētu salocīt skapī.Saliekamie velosipēdi ir ideāls sabiedrotais braukšanai pilsētā.Tas ir mazs un praktisks, un to var novietot sabiedriskajā transportā, nekļūstot par sabiedrības ienaidnieku numur viens.
Klasiskais Brompton ir lieliski piemērots gariem braucieniem, jums tas jāievieto autobusa, tramvaja vai vilciena bagāžniekā.
Iegūstiet kroni mūsu labāko saliekamo velosipēdu apskatā, runājiet ar ikvienu, kurš brauc ar velosipēdu par salokāmiem velosipēdiem, un drīzumā parādīsies vārds Brompton.Tie ir būvēti Londonā kopš 1975. gada, un to dizains gandrīz nav mainījies.Mūsu testētājs teica: “Garais sēdekļa stabs un gumijas piekares bloks aizmugurējā blokā padara braukšanu ērtu, savukārt 16 collu riteņi nodrošina ātru paātrinājumu.Mazāks riteņu izmērs nozīmē arī to, ka tie ir izturīgi uz nelīdzeniem un nelīdzeniem ceļiem.Tas ir ļoti svarīgi.”
“Šai viedajai melnajai versijai ir taisna S formas stūre, divu ātrumu pārnesumkārba, spārni un uzlādējamas Cateye gaismas, kas padara to ideāli piemērotu braukšanai.Trenējoties, jums vajadzētu spēt ātri nomest 20 sekunžu laikā.
Tiem, kam nepieciešams ātrums, sacīkšu mašīnas var būt labākā izvēle.Tiem ir lejupejoša stūre, plānas riepas un agresīva braukšanas poza (ķermeņa augšdaļa stiepjas virzienā uz leju), un tie galvenokārt paredzēti ātrumam, elastībai un vieglumam.
Vai esat kādreiz skatījies Tour de France?Tad jūs jau esat iepazinušies ar šāda veida velosipēdu.Vienīgais trūkums ir tāds, ka aerodinamiskā braukšanas pozīcija ilgstoši ir neērta, īpaši tiem, kam trūkst lokanības vai kuri nav pieraduši pie šīs pozīcijas.
Parasti automašīnas veiktspēja tiek maksimāli palielināta, izmantojot velosipēda apavus (pedāļa veids ar stiprinājumu), kas ievietoti ar kronšteiniem.Tie nostiprina pēdas vietā, lai tās varētu iegūt jaudu visas pedāļa rotācijas laikā.
Izturības šosejas velosipēdi ir paredzēti braukšanai lielos attālumos uz segliem pa asfaltu, ņemot vērā ātrumu un komfortu.Tiem ir nolaižama stūre, plānākas riepas (parasti no 25 mm līdz 28 mm), un tie ir nedaudz mazāk vertikāli un aerodinamiski nekā tīršķirnes sacīkšu velosipēdi.Tāpēc tie ir daudz ērtāki, ceļojot lielos attālumos.Šajā gadījumā ar stāvokli saistīto sāpju un sāpju samazināšana ir daudz svarīgāka nekā neliela pretestības samazināšana.
Vispiemērotākais: ikvienam, kurš vēlas būt ātrs, bet ērts, neatkarīgi no tā, vai tas atrodas 100 jūdžu attālumā vai tikai jūsu ikdienas fitnesa vingrinājumi
Time Trial (TT) velosipēdi ir paredzēti tikai vienai lietai: braukt pēc iespējas ātrāk un samazināt pagriezienus.Ja esat kādreiz redzējis velosipēdistu braucam ar Lycra, bet braucam ar kaut ko, kas vairāk izskatās pēc Battlestar Galactica nekā velosipēda, tad tas, iespējams, ir viens no tiem.Kā norāda nosaukums, tie ir paredzēti, lai pārbaudītu riteņbraukšanas laiku, kas ir solo sacensības starp riteņbraucēju un pulksteni.
Aerodinamika ir TT velosipēda dizaina pamatā.Viņiem pēc iespējas efektīvāk jānogriež gaiss, un viņi nostāda braucēju ļoti agresīvā pozīcijā, lai sasniegtu šo mērķi.Tā priekšrocība ir tā, ka tie ir ļoti skarbi.Trūkums ir tāds, ka tie ir ļoti neērti un ārkārtīgi nepraktiski ikdienas, nekonkurējošā lietošanā.
Ja jūsu galvenais mērķis ir iekāpt un izkāpt veikalā vai vienkārši nesteidzīgi braukt nedēļas nogalēs, oglekļa šķiedras sacīkšu vai pilnas piekares kalnu velosipēdi var būt neliela problēma.Jums ir nepieciešams hibrīdauto.Šie pazemīgie universālie transportlīdzekļi gūst būtību no dažādiem velosipēdu stiliem un izmanto tos, lai radītu lietas, kas ir pietiekamas ikdienas ikdienas riteņbraucēju funkcionalitātei un ērtībām.
Hibrīdiem bieži ir plakana stūre, šosejas velosipēdu zobrati un vidēji biezas riepas, un tos var izmantot uz priekšautiem, kā arī vieglos bezceļa apstākļos.Tie ir arī vieni no pieejamākajiem un vienkāršākajiem velosipēdiem, kas ir lieliski piemēroti iesācējiem vai cilvēkiem ar nelielu budžetu.
Starp mūsu labākā hibrīdauto apskata uzvarētājiem šim ir izcils sniegums."Vienkāršības labad Boardman izvēlējās 12 ātrumu pārnesumkārbu un uzstādīja vienu ķēdes ratu uz priekšējā riteņa, kā arī nodrošināja pārsteidzošu 51 zobratu uz spararata.Šī kombinācija ļaus jums gandrīz atrisināt to, ko mēs varētu saskarties uz ceļa.Kādas problēmas."Mūsu testētāji norādīja.
Viņi atklāja, ka integrētais vārsta kāts un stūre ir vienkārši un stilīgi, savukārt sakausējuma rāmis un oglekļa šķiedras dakša nozīmē, ka tā svars ir aptuveni 10 kg – jūs to novērtēsiet, ja nomainīsiet kalnu velosipēdu vai lētu hibrīdu.“700c riteņi ir aprīkoti ar augstas kvalitātes 35 mm Schwalbe Marathon riepām, kurām ir jānodrošina pietiekama saķere, ja tiek izmantotas jaudīgas Shimano hidrauliskās disku bremzes.Varat uzstādīt dubļusargus un bagāžniekus, padarot to ideāli piemērotu ikdienas braucieniem.”
Pirms dažiem gadiem neviens nebija dzirdējis par grants velosipēdiem.Tagad viņi ir visur.Šos stieņu sasitumus dažkārt sauc par “visurceļa velosipēdiem”, un tajos tiek izmantota šosejas velosipēdu vispārējā ģeometrija un konfigurācija, un tie tiek saskaņoti ar pārnesumu un riepu izmēriem, kas ir vairāk līdzīgi kalnu velosipēdiem.Rezultāts ir tāds, ka mašīna var diezgan ātri izslīdēt uz asfalta, taču atšķirībā no šosejas velosipēdiem tā darbojas labi, kad ceļš beidzas.
Ja vēlaties atstāt ceļu un novērsties no satiksmes, bet nevēlaties pilnībā likvidēt ceļu, grants velosipēdi ir ideāla izvēle jums.
Pastaigas pa gandrīz vertikālu meža taku nav piemērotas ikvienam.Tiem, kas joprojām vēlas braukt ar krosu, bet nav pārāk ekstrēmi, krosa (XC) kalnu riteņbraukšana ir laba izvēle.XC velosipēdi parasti ir velosipēdi ar cietu asti un daudzējādā ziņā ir ļoti līdzīgi bezceļa kalnu velosipēdiem.Galvenā atšķirība ir ģeometrija.
Krosa kalnu velosipēdi ir paredzēti, lai ņemtu vērā nogāzes, bet XC velosipēdi ir paredzēti plašam lietojumam, un tiem ir jāspēj kāpt.Līdz ar to to galvas leņķi ir stāvāki (tas nozīmē, ka priekšējie riteņi atrodas vairāk uz aizmuguri), kas padara tos mazāk piemērotus agresīvai braukšanai no kalna, bet ļoti piemēroti vispusīgajiem krosa sporta veidiem.
Ja jūsu sapnis ir pilns ar lēkšanas, rampas un sakņu kāpšanas ciltsrakstiem, tad jums būs nepieciešami apvidus kalnu velosipēdi.Šīm faktiski ložu necaurlaidīgajām mašīnām ir plakana stūre, resnas riepas un vaļīgi galvas leņķi (kas nozīmē, ka priekšējie riteņi atrodas tālāk stūres priekšā), lai saglabātu stabilitāti stāvā lejup reljefā.Apvidus kalnu velosipēdam ir arī piekares sistēma, kas spēj izturēt nelīdzenu un nelīdzenu virsmu lielā ātrumā.
Ir jāņem vērā divi iestatījumi: pilna piekare (dakša un amortizators rāmī) vai cietā aste (tikai dakša, stingrs rāmis).Pirmais var padarīt braucienu stabilāku, taču daži braucēji dod priekšroku cietām astēm to vieglā svara un stingrās aizmugures dēļ, kas nodrošina taustes atgriezenisko saiti.
Šis britu ražotājs joprojām ir jaunums bezceļa velosipēdu jomā, un tas bija vēl iespaidīgāks, kad tas uzvarēja mūsu labāko apvidus velosipēdu kopā.Mūsu apskatnieks teica: “Tam ir ideāla leņķa ģeometrija, un, braucot seglos, šī sajūta izpaužas ļoti līdzsvarotā sajūtā – pat braucot lejup ar ārkārtīgi lielu ātrumu, jūs varat pilnībā kontrolēt visu., kas dod jums daudz laika, lai izvēlētos pareizo maršrutu un izvairītos no šķēršļiem.Viņi jūt, ka var braukt vienmērīgi, ja vēlas paātrināt un kontrolēt lietas līkumos.
Kas iet uz leju, tam jātiek uz augšu.Citiem vārdiem sakot, ja vien jūsu vietējā takā nav gondolas, katrs krāšņais nobrauciens no kalna notiks pirms grūtās cīņas, lai uzkāptu ugunsdzēsības ceļa virsotnē.Tas var palielināt slogu uz kājām, bet šeit parādās elektriskie kalnu velosipēdi.
Papildu nelielais elektromotors atvieglo kāpšanu un mazina sāpes kalna posmā.Lielākajai daļai cilvēku būs tālvadības pults kaut kur uz stūres, lai braucējs varētu regulēt pastiprinājuma daudzumu vai pilnībā izslēgt elektromotoru.Tomēr visas šīs ērtības ir radījušas milzīgu svara zudumu, tāpēc, ja vēlaties automašīnā ievietot kaut ko, ko viegli iemest aiz automašīnas, iespējams, nāksies pārdomāt.
Elektriskajam hibrīdautomobilim ir visas praktiskās priekšrocības, kādas piemīt parastam hibrīdauto, taču tam ir papildu ieguvums: tam ir elektromotors un uzlādējams akumulators.Tas nodrošina noderīgu spiedienu katru reizi, kad pedālis tiek nospiests, jūs varat pārslēgt pedāli uz augšu vai uz leju, ja nepieciešams, vai pat pilnībā aizvērt pedāli.Šī ir laba izvēle tiem, kuri vingrina savu veselību vai kuri var justies neomulīgi par cilvēkiem, kuri paļaujas tikai uz kājām, lai brauktu garas distances.
Volt produktu klāsts kļūst arvien iespaidīgāks, un tā spēcīgais dizains un izcilā ražošanas kvalitāte padara tos par labāko pirkumu starp mūsu visaptverošajiem elektrisko velosipēdu izstrādājumiem.Ir divas pulsa versijas, viena ar diapazonu 60 jūdzes (£ 1,699) un otra ar diapazonu 80 jūdzes (£ 1,899), un pirmā ir pieejama divos izmēros.Mūsu apskatnieks teica: “Riepas ir veidotas tā, lai tās būtu ērtas un viegli manevrējamas, riepas ir izturīgas pret caurduršanu, un disku bremzes padara braukšanu mitrā vidē ērtāku.Varat iestatīt pedāļa palīgierīci piecos dažādos līmeņos, lai jūs varētu. Tas laika gaitā ietaupa enerģiju.Jaudīgo akumulatoru var uzlādēt vai izņemt uz velosipēda.
Izturīgs tērauda rāmis, gara riteņu bāze (attālums starp diviem riteņiem), taisna braukšanas poza, dubļusargi un neierobežotas stiprinājuma iespējas bagāžniekiem un svirām. Tūrisma velosipēdi ir lieliski piemēroti vairāku dienu riteņbraukšanai. Būtisks aprīkojums.Šo velosipēdu dizains galvenokārt ir paredzēts komfortam un lielas slodzes izturēšanai.Tie nav ātri un neizstaro gaismu, taču tie ar prieku vilks tevi un tavu telti no vienas zemes malas uz otru, neizraisot nekādas skarbas skaņas.
Tomēr nejauciet ceļošanu ar velosipēdu.Tūrisma braucieni galvenokārt tiek veikti pa asfaltētiem ceļiem, un lielākā daļa velosipēdu iekraušanas un izkraušanas tiek veikta pa krosa ceļiem, un to bieži veic ar grants velosipēdiem vai kalnu velosipēdiem.
IndyBest produktu apskati ir objektīvi, neatkarīgi padomi, kuriem varat uzticēties.Dažos gadījumos, noklikšķinot uz saites un iegādājoties produktu, mēs gūsim ieņēmumus, taču mēs nekad nepieļausim, ka tas apdraud mūsu seguma apjomu.Rakstiet atsauksmes, izmantojot ekspertu viedokļus un faktiskos testus.
Klasiskais Brompton ir lieliski piemērots gariem braucieniem, jums tas jāievieto autobusa, tramvaja vai vilciena bagāžniekā.
Vai vēlaties savus iecienītākos rakstus un stāstus pievienot grāmatzīmēm turpmākai lasīšanai vai atsaucei?Sāciet savu Independent Premium abonementu tūlīt.