(1) Kā aizsargāt saliekamo velosipēdu galvanizācijas slāni?

Salokāmā velosipēda galvanizācijas slānis parasti ir hromēts, kas ne tikai palielina salokāmā velosipēda skaistumu, bet arī pagarina tā kalpošanas laiku, un tas ir jāaizsargā parastos laikos.

Regulāri tīriet. Parasti tīrīšanas līdzeklis jānoslauka reizi nedēļā. Putekļu noslaukšanai izmantojiet kokvilnas dziju vai mīkstu drānu un pievienojiet nedaudz transformatora eļļas vai eļļas. Ja uz virsmas parādās lietus vai tulznas, pirms lietošanas noskalojiet virsmu ar ūdeni, nosusiniet to un pievienojiet vairāk eļļas.

Braukšanai ar velosipēdu nevajadzētu būt pārāk ātrai. Parasti ātrie riteņi pacels granti uz zemes, kas radīs spēcīgu triecienu uz diska un to sabojās. Nopietni rūsas caurumi uz diska galvenokārt rodas šī iemesla dēļ.

Saliekamā velosipēda galvanizācijas slānim nevajadzētu nonākt saskarē ar tādām vielām kā sāls un sālsskābe, un to nedrīkst novietot vietā, kur tas tiek kūpināts un cepts. Ja uz galvanizācijas slāņa ir rūsa, to var viegli noslaucīt ar nedaudz zobu pastas. Neslaukiet saliekamā velosipēda cinkoto slāni, piemēram, spieķus, jo uz virsmas izveidojies tumši pelēka bāziskā cinka karbonāta slānis var aizsargāt iekšējo metālu no korozijas.

(2) Kā pagarināt salokāmo velosipēda riepu kalpošanas laiku?

Ceļa segums pārsvarā ir augsts vidū un zems abās pusēs. Braucot ar salocītu velosipēdu, jāturas labajā pusē. Jo riepas kreisā puse bieži vien ir vairāk nodilusi nekā labā. Tajā pašā laikā aizmugurējā smaguma centra dēļ aizmugurējie riteņi parasti nolietojas ātrāk nekā priekšējie riteņi. Ja jaunās riepas tiek lietotas ilgāku laiku, priekšējās un aizmugurējās riepas tiek nomainītas, un kreisās un labās puses virzieni tiek apmainīti vietām, kas var pagarināt riepu kalpošanas laiku.

(3) Kā uzturēt saliekamās velosipēda riepas?

Salokāmo velosipēdu riepām ir laba nodilumizturība un tās var izturēt lielas slodzes. Tomēr nepareiza lietošana bieži vien paātrina nodilumu, plaisāšanu, sprādzienu un citas parādības. Parasti, lietojot saliekamo velosipēdu, jāpievērš uzmanība šādiem punktiem:

Piepūtiet riepā pareizo daudzumu. Nepietiekami piepūsta riepas kamera ne tikai palielina pretestību un padara riteņbraukšanu nogurdinošu, bet arī palielina berzes laukumu starp riepu un zemi, kā rezultātā riepa paātrina nodilumu. Pārmērīga piepūšana apvienojumā ar gaisa izplešanos riepā saulē viegli pārraus riepas kordu, kas saīsinās tās kalpošanas laiku. Tāpēc gaisa daudzumam jābūt mērenam, pietiekamam aukstā laikā un mazākam vasarā; mazāk gaisa priekšējā ritenī un vairāk gaisa aizmugurējā ritenī.

Nepārslogojiet. Katras riepas sānos ir norādīta tās maksimālā nestspēja. Piemēram, parasto riepu maksimālā nestspēja ir 100 kg, bet riepu ar svaru maksimālā nestspēja ir 150 kg. Saliekamā velosipēda svars un pašas automašīnas svars tiek dalīts ar priekšējās un aizmugurējās riepas svaru. Priekšējais ritenis nes 1/3 no kopējā svara, bet aizmugurējais ritenis - 2/3. Slodze uz aizmugurējo piekari gandrīz pilnībā tiek nospiesta uz aizmugurējo riepu, un pārslodze ir pārāk liela, kas palielina berzi starp riepu un zemi, jo īpaši tāpēc, ka sānu sienas gumijas biezums ir daudz plānāks nekā riepas vainaga (raksta) biezums, tāpēc lielas slodzes gadījumā tā viegli kļūst plānāka. Pie pleca parādījās plīsums un pārsprāga.

(4) Salokāmās velosipēda ķēdes bīdāmās apstrādes metode:

Ja velosipēda ķēde tiek izmantota ilgstoši, parādīsies slīdošie zobi. [Kalnu velosipēdu speciālizlaidums] Velosipēda brīvgaitas ikdienas apkopi un uzturēšanu izraisa ķēdes cauruma viena gala nodilums. Ja tiek izmantotas šādas metodes, slīdošo zobu problēmu var atrisināt.

Tā kā ķēdes caurums ir pakļauts berzei četros virzienos, tik ilgi, kamēr savienojums ir atvērts, ķēdes iekšējais gredzens pārvēršas ārējā gredzenā, un bojātā puse nav tiešā saskarē ar lielajiem un mazajiem zobratiem, tāpēc tā vairs neslīdēs.