Tas ir augsti novērtēts elektrisko velosipēdu nozarē, pateicoties tā augstas kvalitātes ražošanai. Ar nesen laistošo elektrisko velosipēdu zīmols tagad piedāvā savas zināšanas pieejamākā diapazonā. Zemo izmaksu modelim joprojām ir uzņēmuma augstas kvalitātes ražošana, un šķiet, ka tas varētu pārspēt citus konkurentus funkcionālajā kategorijā.
Tam ir tradicionāls pakāpju dimanta rāmis vai zemāka pakāpiena opcija, kas ir vieglāk lietojama. Abi rāmju veidi ir pieejami divos izmēros, lai tie labāk atbilstu dažādiem braucējiem. Lai gan lielākā daļa elektrisko velosipēdu mūsdienās ir lieljaudas modeļi ar lieliem motoriem un akumulatoriem, ir elektriskais velosipēds, kuru var mest uz pleciem un lēkt pāri kāpnēm.
Jaunais vieglais modelis sver tikai 41 mārciņu (18,6 kg). Lai gan tas ir diezgan smags salīdzinājumā ar neelektriskiem stilīgiem remonta transportlīdzekļiem, tas ir daudz zemāks par vidējo elektrisko velosipēdu lielākajā daļā šīs klases pilsētu.
Minimālistiskais dizains ietver droseles elektrisko palīgsistēmu un tradicionālo pedāļa palīgsistēmu, kas nozīmē, ka braucējs var sniegt tik daudz vai tik maz piepūles, cik viņš vēlas.
Elegantais un vienkāršais dizains atgādina veiktspējas velosipēdu saknes, taču tas ir uzlādēts. Veiktspējas iedvesmotais ģeometriskais rāmis nodrošina agresīvāku braukšanas stilu, vienlaikus saglabājot vietu, lai izbaudītu relaksējošu braucienu. Ceļojiet pa pilsētu ar slēptu un jaudīgu dzinēju aprīkots ar akseleratora un pedāļa palīgierīcēm. Vai arī, ja meklējat kādus izaicinājumus, izmantojiet savus spēkus un gribu braukt.
Lai braucējs varētu izvēlēties piedziņu, tiek piedāvāta viena ātruma versija (cena 1199 USD) vai septiņu ātrumu versija (cena 1299 USD).
350 vatu aizmugurējās rumbas motors darbina velosipēdu ar maksimālo ātrumu 20 jūdzes stundā (32 km/h), tādējādi saglabājot elektriskos velosipēdus Amerikas Savienoto Valstu 2. klases noteikumu darbības jomā.
ripo uz 700C riteņiem un pārvietojas ar viena ātruma vai septiņu pakāpju mehāniskajām disku bremzēm.
Velosipēdā ir integrēts LED apgaismojums, uz stūres ir spilgts priekšējais lukturis, bet aizmugurējais aizmugurējais lukturis ir tieši iebūvēts aizmugurējā sēdekļa caurulē (rāmja daļa, kas stiepjas no sēdekļa caurules uz leju līdz aizmugurējam ritenim).
Tā ir vilkšanas darbība, ko esam redzējuši iepriekš, kas nozīmē, ka velosipēda aizmugurē nav karājušies lieli aizmugurējie lukturi. Tas var arī apgaismot abas velosipēda puses, skatoties no jebkura aizmugures leņķa.
Viens veids, kā ietaupīt dažas mārciņas, var būt tas, ka akumulators ir nedaudz mazāks, un tā nominālā jauda ir tikai 360 Wh (36 V 10 Ah). Slēdzamais akumulators ir izstrādāts tā, lai tas būtu pilnībā paslēpts rāmī, taču to var arī atvienot, lai uzlādētu no velosipēds.Tāpēc šim dizainam ir nepieciešams akumulators ar nedaudz mazāku ietilpību.
vienmēr ir pārspējis un pārspējis ar godīgām un pārskatāmām diapazona specifikācijām, kas balstītas uz reāliem braukšanas datiem, un šī reize nav izņēmums. Uzņēmums paziņoja, ka akumulatoram ir jānodrošina 20 jūdzes (32 kilometri), braucot tikai ar gāzi, un ka, izmantojot pedāļa palīgierīci, akumulatoram jābūt no 22-63 jūdzēm (35-101 kilometram), atkarībā no Atlasītā pedāļa palīglīdzekļa līmeņa.Tālāk ir uzskaitīti reālās pasaules testi katram pedāļa palīglīdzeklim un braukšanai tikai ar gāzi.
Braucēji jau var pasūtīt mājaslapā, taču ne visas iespējas ir pieejamas.
Drīzumā Electrek iegūs arī velosipēdu, lai veiktu pilnīgu pārskatīšanu, tāpēc noteikti pārbaudiet vēlreiz!
Šeit ir dažas svarīgas vērtības, un es ļoti priecājos redzēt, ka budžeta līmeņa piepilsētas velosipēdistu telpa sāk iegūt dažus augstākās klases produktus.
Lai gan man ļoti patīk elektriskais metro velosipēds, ko bieži izmanto kā etalonu minimālisma pilsētas elektriskajiem velosipēdiem, es neesmu pārliecināts, vai tas spēj konkurēt ar dažām no šīm funkcijām. Par tādu pašu cenu kā viena ātruma velosipēds var iegādāties vairāk stilīgs dizains, 15% velosipēda svars, labāks displejs, labāks apgaismojums un lietojumprogrammu atbalsts.Tomēr 350 W motors un 360 Wh akumulators ir mazāki par , un neviens uzņēmums nevar konkurēt ar milzīgām vietējām servisa iespējām.Varbūt 899 $ būtu labāks salīdzinājums, lai gan tas noteikti nav tik stilīgs kā . Neviens uzņēmums nav demonstrējis tādas ražošanas iespējas, kas būtu salīdzināmas ar skaistu Aventon rāmju ražošanu, un to metināšana ir ļoti gluda.
Lai gan man patīk rāmī iebūvētie aizmugurējie lukturi, esmu nedaudz noraizējies, ka tos var viegli nobloķēt ar sporta somu. Lai gan braucēju skaits ar aizmugurējām kabatām, protams, ir ļoti mazs, tāpēc es domāju, ka viņi var ieslēgt mirgojošu gaismu. plaukta aizmuguri, un tad būs labi.
Protams, jāņem vērā, ka velosipēdam standarta aprīkojumā nav bagāžnieku vai dubļusargu, lai gan tos var pievienot.
Tomēr kopumā es domāju, ka šeit ir kāda svarīga vērtība, un šis velosipēds izskatās kā uzvarētājs. Ja tos uzmestu uz brīvā bagāžnieka un spārna, tas būtu īsts salds darījums. Bet pat kā pliks automašīna man izskatās labi!
ir personīgs elektrisko automašīnu entuziasts, akumulatoru nerds un visvairāk pārdoto grāmatu DIY Lithium Battery, DIY Solar un Ultimate DIY Electric Bike Guide autors.