Tas ir augstu novērtēts elektrisko velosipēdu nozarē, pateicoties tā augstas kvalitātes ražošanai. Ar jaunizveidoto elektrisko velosipēdu zīmols tagad paplašina savu pieredzi pieejamākā diapazonā. Zemo izmaksu modelim joprojām ir uzņēmuma augstā ražošanas kvalitāte, un izskatās, ka tas varētu pārspēt citus konkurentus funkcionālajā kategorijā.
Tam ir tradicionāls pakāpienveida rombveida rāmis vai zemāka pakāpiena opcija, kas ir vieglāk lietojama. Abi rāmja stili ir pieejami divos izmēros, lai labāk atbilstu dažādiem braucējiem. Lai gan lielākā daļa elektrisko velosipēdu mūsdienās ir jaudīgi modeļi ar lieliem motoriem un akumulatoriem, ir elektriskais velosipēds, ko var mest uz pleciem un lēkt pāri kāpnēm.
Jaunais vieglais modelis sver tikai 41 mārciņu (18,6 kg). Lai gan tas ir diezgan smags, salīdzinot ar stilīgiem neelektriskiem remonta transportlīdzekļiem, tas ir krietni zem vidējā elektrisko velosipēdu svara lielākajā daļā šīs klases pilsētu.
Minimālistiskajā dizainā ir iekļauta ar droseli darbināma elektriskā palīgsistēma un tradicionālā pedāļu palīgsistēma, kas nozīmē, ka braucējs var pielikt tik daudz vai tik maz piepūles, cik vēlas.
Elegantais un vienkāršais dizains atgādina sporta motociklu saknes, taču tas ir uzlādēts. Sporta iedvesmotais ģeometriskais rāmis ļauj braukt agresīvāk, vienlaikus saglabājot vietu relaksētai braukšanai. Ceļojiet pa pilsētu ar slēptu un jaudīgu dzinēju, kas aprīkots ar akseleratora un pedāļu palīgierīcēm. Vai arī, ja meklējat izaicinājumus, izmantojiet savu spēku un gribasspēku braukšanai.
Lai braucējs varētu izvēlēties piedziņu, tiek piedāvāta viena ātruma versija (cena 1199 USD) vai septiņu ātrumu versija (cena 1299 USD).
350 vatu aizmugurējā rumbas motors darbina velosipēdu ar maksimālo ātrumu 20 jūdzes stundā (32 km/h), tādējādi elektriskie velosipēdi atbilst 2. klases noteikumiem Amerikas Savienotajās Valstīs.
ripo uz 700C riteņiem un pārvietojas ar viena ātruma vai septiņu ātrumu mehāniskajām disku bremzēm.
Velosipēdā ir integrēts LED apgaismojums, uz stūres ir spilgts priekšējais lukturis, un aizmugurējais lukturis ir tieši iebūvēts aizmugurējā sēdekļa caurulē (rāmja daļā, kas stiepjas no sēdekļa caurules līdz aizmugurējam ritenim).
Šī ir vilkšanas darbība, ko esam redzējuši iepriekš, kas nozīmē, ka no velosipēda aizmugures nav karājušies apjomīgi aizmugurējie lukturi. Tas var arī apgaismot abas velosipēda puses, skatoties no jebkura aizmugures leņķa.
Viens no veidiem, kā ietaupīt dažas mārciņas, varētu būt nedaudz mazāks akumulators ar nominālo jaudu tikai 360 Wh (36 V 10 Ah). Noslēdzamais akumulators ir paredzēts tā, lai to varētu pilnībā paslēpt rāmī, taču to var arī atvienot uzlādēšanai no velosipēda. Tāpēc šim dizainam ir nepieciešams akumulators ar nedaudz mazāku ietilpību.
vienmēr ir pārspējis un pārspējis ar godīgām un caurspīdīgām nobraukuma specifikācijām, kas balstītas uz reāliem braukšanas datiem, un šī reize nav izņēmums. Uzņēmums norādīja, ka akumulatoram vajadzētu nodrošināt 20 jūdžu (32 kilometru) nobraukumu, braucot tikai ar droseli, un ka, izmantojot pedāļu palīgsistēmu, akumulatoram vajadzētu būt no 22 līdz 63 jūdzēm (35 līdz 101 kilometram) atkarībā no izvēlētā pedāļu palīgsistēmas līmeņa. Zemāk ir uzskaitīti reālie testi katram pedāļu palīgsistēmas līmenim un braukšanai tikai ar droseli.
Braucēji jau var pasūtīt tīmekļa vietnē, taču ne visas iespējas ir pieejamas.
Drīzumā Electrek iegūs arī velosipēdu pilnīgai apskatei, tāpēc noteikti atgriezieties vēlāk!
Šeit ir dažas svarīgas vērtības, un esmu ļoti priecīgs redzēt, ka budžeta līmeņa ikdienas velosipēdu tirgū sāk parādīties arī augstākas klases produkti.
Lai gan man ļoti patīk elektriskais metro velosipēds, ko bieži izmanto kā etalonu minimālistiskiem pilsētas elektriskajiem velosipēdiem, neesmu pārliecināts, vai tas var konkurēt ar dažām no šīm funkcijām. Par tādu pašu cenu kā viena ātruma , jūs varat iegūt stilīgāku dizainu, par 15% mazāku velosipēda svaru, labāku displeju, labāku apgaismojumu un lietojumprogrammu atbalstu. Tomēr 350 W motors un 360 Wh akumulators ir mazāki nekā , un neviens uzņēmums nevar konkurēt ar milzīgajām vietējo pakalpojumu iespējām. Varbūt 899 USD būtu labāks salīdzinājums, lai gan tas noteikti nav tik stilīgs kā . Neviens no uzņēmumiem nav demonstrējis ražošanas jaudas, kas ir salīdzināmas ar skaistu Aventon rāmju ražošanu, un to metināšana ir ļoti gluda.
Lai gan man patīk rāmī iebūvētie aizmugurējie lukturi, mani nedaudz uztrauc, ka tos var viegli aizsegt ar sporta somu. Lai gan braucēju ar aizmugurējām kabatām skaits, protams, ir ļoti mazs, tāpēc domāju, ka bagāžnieka aizmugurē var uzlikt mirgojošu gaismu, un tad viss būs kārtībā.
Protams, jāatzīmē, ka velosipēdam standarta aprīkojumā nav iekļauti bagāžnieki vai dubļu sargi, lai gan tos var pievienot.
Tomēr kopumā es domāju, ka šeit ir kāda svarīga vērtība, un šis motocikls izskatās kā uzvarētājs. Ja tie tiktu novietoti uz brīvā bagāžnieka un spārna, tas būtu īsts salds darījums. Bet pat kā kailauto, man tas izskatās labi!
ir personīgais elektroauto entuziasts, akumulatoru fanātiķis un pirmā bestselleru saraksta pirmajā vietā esošu grāmatu “Pašdarināts litija akumulators”, “Pašdarināts saules enerģijas akumulators” un “Ultimate DIY Electric Bike Guide” autors.