Tam ir viss aprīkojums, bet vai E-Trends Trekker prot konkurēt ar dārgākiem E-MTB konkurentiem?
Aplūkojot mūsu ceļvedi labāko elektrisko kalnu velosipēdu iegādei, jūs ātri sapratīsiet, ka vairums lielāko ražotāju, elektrificējot sēriju, koncentrējas uz kalnu velosipēdu spektra augstāko līmeni. E-Trends Trekker izmanto atšķirīgu pieeju. Tas ir elektriskais kalnu velosipēds ar cietu astes daļu, kas ar vienu uzlādi var nodrošināt aptuveni 30 jūdzes (48 km). Tajā pašā laikā elektriskā palīgsistēmas lietotāji Apvienotajā Karalistē sasniedz atļauto ātrumu 15,5 jūdzes stundā (25 km/h).
Salīdzinoši mazais 7,5 Ah akumulators ir glīti paslēpts velosipēda apakšējā caurulē, bet to var izņemt, ievietojot pievienoto atslēgu, lai to varētu iespraust kontaktligzdā mājā, birojā vai garāžā un pēc tam pilnībā uzlādēt no mājsaimniecības kontaktligzdas četru līdz piecu stundu laikā.
Bet hei, neieslīgsim pārāk daudz tehniskajās specifikācijās, jo vairums cilvēku velosipēdus pērk, pamatojoties uz to izskatu, vai ne? Šajā ziņā britu velosipēdu zīmola E-Trends izmantotā “pilnīgi melnā” metode ir relatīvi droša metode, un pārāk daudziem cilvēkiem to nevajadzētu atturēt. Bet kā ir braukt ar velosipēdu? Man vajadzēja nedēļu, lai to noskaidrotu, un ar to pietiek, lai paskaidrotu, ka, lai gan neviens to nesauktu par visu laiku labāko elektrisko velosipēdu, pat šajā mēnesī, tas tomēr atbilst daudzām E-Trends prasībām par diezgan nelielu naudas summu…
Nu, šeit var iztērēt daudz naudas, taču gaita nav laba. Caur mazo, trauslo LCD displeju var piekļūt trim pedāļu palīgrežīmiem. Šīs pogas nospiešana nav tik vienkārša, kā vajadzētu.
Vēl kaitinošāk ir tas, ka E-Trends Trekker nenodrošina nepieciešamo griezes momentu, kad pirmo reizi vēlos pagriezt elektriskā velosipēda kloķi — pat šādam atpūtas/darba braucamrīkam. Šis pacēlums atvieglos velosipēda 22 kg masas iedarbināšanu un pārvietošanos, taču šeit tas nav atrodams.
Vēl ļaunāk varētu būt tas, ka elektriskā palīgsistēma ieslēdzas dīvainā brīdī. Bieži vien es konstatēju, ka grūdiens nav pārāk liels, un tad pēkšņi tas atkal parādās. Dažreiz tas notiek pat pēc tam, kad esmu pārtraucis mīt pedāļus, kas, maigi izsakoties, ir satraucoši.
Protams, neviens īsti nevar sagaidīt Angell e-velosipēdu vai futūristisko GoCycle G4i līdzīgo super vienmērīgu, vadāmu un inteliģentu palīgsistēmu no e-velosipēdiem, kas maksā mazāk nekā 900 mārciņas. Bet patiesībā Trekker vajadzētu būt labākam.
Daudziem šāda veida elektriskajiem velosipēdiem ir optimālais līmenis starp cilvēka spēku un elektrisko palīgsistēmu. Braucējs var viegli pagriezt kājas un līdzsvarot elektromotora jaudu, lai brauktu ar noteiktu ātrumu. Šo mērķi ir ļoti grūti sasniegt ar E-Trends Trekker elektromotoru neregulārās pārvadāšanas dēļ.
Runājot par transmisiju, šī ir Shimano septiņpakāpju ierīce ar zīmola R:7S Rove pārnesumu sviru, kurai nepieciešams pagriezt uz stūres piestiprināto pārnesumu sviru, lai pārvietotu pārnesumu uz augšu un uz leju. Šīs ir pilnīgas bikses, gandrīz neiespējami ļaut tai sēdēt uz pārnesuma, nespļaujot un neaizdegat.
Patiesībā es atklāju, ka parasti var izmantot tikai trīs pārnesumus, ieskaitot augstāko un zemāko pārnesumu, un pārnesumu kaut kur pa vidu. Es mēģināju mājās precīzi noregulēt Shimano iestatījumus, bet ātri zaudēju pacietību. Šķiet, ka trīs pārnesumi ir pietiekami ilgākam braukāšanai uz darbu.
Uz brīdi atgriežoties pie stila, "unisex" (impregnētais) šķērsstienis dažiem cilvēkiem varētu šķist aizskarošs. Personīgi es vienkārši uzskatu, ka tas ir ērtāks veids, kā braukt un nokāpt no velosipēda. Bet tas varētu būt tāpēc, ka manas kājas ir īsas. Pārējais velosipēds ir diezgan neievērojams, un daudzi nezināmi vai budžeta zīmoli piedāvā apdares komplektus. Prowheel tievie kloķi, nebrendēta priekšējā dakša un ļoti lētā riepas no Ķīnas ražotājiem, par kuriem nekad neesmu dzirdējis, īsti neieviesa pārliecību.
Nesen kāds elektrovelosipēdu entuziasts T3 izmēģināja Pure Flux One velosipēdu, kura cena bija zem 1000 mārciņām, un izteica atzinību par tā moderno stilu. Tā ir taisnība, un tas izskatās patiešām labi. Lai gan E-Trends Trekker ir aprīkots ar priekšējo dakšu un integrētu akumulatoru bloku, oglekļa šķiedras siksnas piedziņa un baltā mirgošana uzreiz liek tam izskatīties un justies kā augstākas kvalitātes produktam.
Runājot par bezceļu blēņām, es tās neieteiktu, lai gan mākslīgās pogas riepas varētu kaut ko liecināt. Priekšējai piekarei nav daudz braukšanas režīmu, un tā pilnībā nokrīt zem priekšējo riteņu svara, kad priekšējie riteņi atraujas no zemes. Tā arī nedaudz atgādina reketu, radot sajūtu, ka dauza velosipēdu. Tā noteikti nav tāda lieta, ko vēlaties sūtīt no kalna malas, daļēji tāpēc, ka tā var sadalīties, un daļēji tāpēc, ka tā var neļaut jums atgriezties kalna virsotnē.
Kopumā E-Trends Trekker ir daudz lētāks nekā vairums citu mūsu pirkšanas ceļvedī minēto eMTB, taču tas ir arī sliktāks veiktspējas ziņā. Tam nav savienojuma metodes, nav iebūvētu apgaismojumu, ir ļoti vienkāršs dators un, pats galvenais, motors, kas nodrošina jaudu tik dīvainā veidā, ka braukšana kļūst nepatīkama.
Lai gan tas ir piemērots braukšanai uz darbu un atpūtai, īpaši cilvēkiem, kuri nekad iepriekš nav braukuši ar elektrisko velosipēdu, tam nav pietiekami daudz jaudas, lai tiktu galā ar patiešām sarežģītām lietām vai bezceļiem. Šī velosipēda galvenā mērķauditorija varētu būt cilvēki, kas dzīvo kalnu un nelīdzenu ielu tuvumā, nevis cilvēki kalnu un meža taku tuvumā. Piekare var mazināt ātruma izciļņu un bedru tirpšanu uz asfalta, savukārt pārnesumi var palīdzēt uzbraukt kalnos, lai gan, protams, elektriskā velosipēda ideja ir tāda, ka motors ir paredzēts, lai to izdarītu jūsu vietā.
Ir labāki elektriskie velosipēdi par mazāk nekā 1000 mārciņām, kas piedāvā mazāk funkciju, nevis vairāk. Man šī E-Trends E-MTB viduvējība ir par daudz, un es pieņemu, ka, ja braukšu ilgāk par nedēļu, daudzas lietas var noiet greizi.
E-Trends Trekker pašlaik ir pieejams vietnē Amazon UK par 895,63 sterliņu mārciņām, kas ir lētākais, ko līdz šim esam atraduši.
Diemžēl E-Trends ir uzņēmums, kura galvenā mītne atrodas Apvienotajā Karalistē, tāpēc Trekker pašlaik nav pieejams nevienā citā tirgū.
Leons raksta par automobiļu un patērētāju tehnoloģijām ilgāk, nekā viņš ir gatavs atklāt. Ja viņš netestē jaunākās fitnesa valkājamās ierīces un sporta kameras, viņš priecēs savu motociklu šķūnī vai centīsies neizdarīt pašnāvību, braucot ar kalnu velosipēdiem/sērfošanas dēļiem/citām ekstremālām lietām.
Neviens strāvas vads noteikti neradīs vairāk iespēju urbšanai, taču tam ir arī savi trūkumi. Mēs izvērtējam plusus un mīnusus.
Carrera Impel ir gudrs, labi uzbūvēts elektriskais velosipēds, kas ir divreiz dārgāks
Ice Barrel izpildīja solīto un izskatās stilīgi, taču ir jābūt lētākam risinājumam.
Yale Maximum Security Defendor U tipa slēdzene ar trosi ir lieliska cenas un kvalitātes attiecība velosipēda slēdzene ar “Diamond” pārdošanas drošības vērtējumu!
Tam varētu būt ieejas līmeņa cena, taču šī vieglā sacīkšu automašīna ir pietiekama, lai pārvadātu divreiz dārgāku velosipēdu.
Ivans pastāstīja T3, kā viņš gada laikā zaudēja 45 kg un beidzot piedalījās 2021. gada Berlīnes maratonā kā Zwift apstiprināts sportists.
T3 ir daļa no Future plc, kas ir starptautiska mediju grupa un vadošais digitālais izdevējs. Apmeklējiet mūsu uzņēmuma tīmekļa vietni. © Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Visas tiesības aizsargātas. Anglijas un Velsas uzņēmuma reģistrācijas numurs 2008885.