Mani divi vaļasprieki ir elektrisko velosipēdu projekti un DIY saules projekti.Patiesībā esmu uzrakstījis grāmatu par šīm divām tēmām.Tāpēc, redzot šīs divas jomas apvienotas dīvainā, bet lieliskā produktā, šī ir pilnīgi mana nedēļa.Es tikai ceru, ka jūs esat tikpat satraukti kā es, ienirt šajā dīvainajā elektriskā velosipēda/automašīnas ierīcē, kurai ir daudz funkciju, sākot no divvietīgiem un beidzot ar milzīgiem saules paneļu blokiem, kas nodrošina gandrīz neierobežotu darbības rādiusu!
Šī ir tikai viena no daudzajām dīvainajām, satriecošajām un interesantajām elektriskajām automašīnām, ko atradu, iepērkoties Alibaba, pasaulē eklektiskākā digitālā lietoto preču veikala, logā.Tagad ir paveicies oficiāli kļūt par šīs nedēļas Alibaba šīs nedēļas dīvaināko elektromobili!
Ar saules enerģiju darbināmus elektriskos velosipēdus esam redzējuši jau iepriekš, taču to konstrukcijai parasti ir noteiktas stingras prasības pedāļiem.Pat lielā paneļa mazā jauda nozīmē, ka braucējam parasti joprojām ir jāsniedz svarīga palīdzība kājām.
Bet šim milzīgajam elektriskajam velosipēdam — uh, trīsritenim — ir milzīga nojume ar pieciem 120 vatu saules paneļiem ar kopējo jaudu 600 vati.Tas atrisina paneļa izmēra problēmu, valkājot tās kā cepures, nevis velkot aiz velosipēda.
Ņemiet vērā, ka ideālos apstākļos jūs varētu iegūt tikai maksimālo faktisko jaudu 400 W vai 450 W, taču, ņemot vērā motora izmēru, tas joprojām ir pietiekami.
Tie aprīko velosipēdu tikai ar nelielu 250 W aizmugurējo motoru, tāpēc pat sporādiskai saules gaismai vajadzētu nodrošināt tik daudz enerģijas, cik patērē akumulators.Tas nozīmē, ka tik ilgi, kamēr ir ārā saule, jums pamatā ir bezgalīgs diapazons.
Pat ja saule noriet, šis ar saules enerģiju darbināmais elektriskais velosipēds var nodrošināt jūs ar pietiekamiem 60V un 20Ah akumulatoriem ar 1200 Wh ietilpību.Šķiet, ka akumulatori ir uzstādīti uz divām aizmugurējām sliedēm, tāpēc mēs varētu vienlaikus aplūkot pāris 60 V10 Ah akumulatoru komplektus.
Ja pieņemat nemainīgu 250 W patēriņu, jūs brauksit gandrīz piecas stundas pēc saules norietēšanas.Pareizi plānojot miega režīmu un vannas istabas atpūtas laiku, jūs varat gandrīz nedēļām ilgi braukt pa bezceļu bez pieslēgšanas un uzlādes.Pedāļu pāris vadītāja pusē nozīmē, ka, ja pēc īpaši garas mākoņainas dienas beigsies sula, teorētiski vari to darbināt pats.Vai arī varat nēsāt līdzi ģeneratoru ātrai uzlādei!Vai arī varat lēti iegādāties otru 60V20Ah elektriskā velosipēda akumulatoru.Iespējas ir bezgalīgas kā saule!(Tāpat kā apmēram 5 miljardus gadu no tiem.)
Saules paneļa nojume nodrošina arī atbilstošu ēnojumu un pat nodrošina augstu paceļamo priekšējo lukturu statīvu, lai nodrošinātu labu redzamību.
Zem koka lapotnes karājas nevis viens, bet divi guļami krēsli.Bezceļa braucienos tie noteikti būs daudz ērtāki par velosegli.Atliek noskaidrot, cik ilgi jūs varat stāvēt blakus savam braucējam, braucot ar satraucoši mazu ātrumu 30 km/h (18 jūdzes stundā).
Nav skaidrs, kā darbojas stūre, jo šķiet, ka aizmugurējie riteņi ir fiksēti, savukārt priekšējiem riteņiem nav asu vai šarnīrveida stūres.Iespējams, šīs detaļas, kā arī bremžu suporti, kas nav savienoti ar rokas bremzes sviru, var liecināt par nepabeigtu atveidojumu.Vai arī jūs to manevrējat kā kanoe laivu un piespiežat bremzes kā Freds Flinstons.
Viena no manām iecienītākajām šī ar saules enerģiju darbināmā elektriskā velosipēda daļām ir tikai 1550 USD cena!Daudzi no maniem iecienītākajiem ne-saules elektriskajiem velosipēdiem ir dārgāki par šo, un tie ir piemēroti tikai vienam braucējam!
Izklaidei un ķiķināšanai es sāku iet pa šo ceļu un saņēmu piedāvājumu par piegādi uz ASV par aptuveni 36 000 USD.Tātad, par simts vienībām 191 000 USD, es varētu vienkārši izveidot savu saules sacīkšu līgu un ļaut sponsoram apmaksāt rēķinu.