Septiņdesmitajos gados, piederotvelosipēdspiemēram, “Lidojošais balodis” vai “Fēnikss” (divi no tolaik populārākajiem velosipēdu modeļiem), bija augsta sociālā statusa un lepnuma sinonīms. Tomēr, sekojot Ķīnas straujajai izaugsmei gadu gaitā, algas ir pieaugušas, un ķīniešiem ir lielāka pirktspēja nekā iepriekš. Tādējādi, tā vietā, lai pirktuvelosipēdi, luksusa automašīnas ir kļuvušas populārākas un pieejamākas. Tāpēc dažu gadu laikāvelosipēdsnozare piedzīvoja lejupslīdi, jo patērētāji vairs nevēlējās izmantot velosipēdus.

Tomēr Ķīnas iedzīvotāji tagad apzinās Ķīnas ietekmi uz vidi un piesārņojumu. Tādēļ daudzi Ķīnas pilsoņi tagad ir vairāk noskaņoti izmantot velosipēdus. Saskaņā ar Ķīnas 2020. gada lielo datu ziņojumu par riteņbraukšanu, Ķīnas iedzīvotāju skaits turpina pieaugt, taču pieauguma temps palēninās. Iedzīvotāju skaita pieaugums zināmā mērā ir palielinājis velosipēdu nozares potenciālo lietotāju bāzi. Dati liecina, ka 2019. gadā Ķīnas riteņbraucēju skaits veidoja tikai 0,3%, kas ir krietni mazāk nekā 5,0% līmenis attīstītajās valstīs. Tas nozīmē, ka Ķīna nedaudz atpaliek no citām valstīm, taču tas arī nozīmē, ka riteņbraukšanas nozarei ir milzīgs izaugsmes potenciāls.

COVID-19 pandēmija ir mainījusi nozares, biznesa modeļus un paradumus. Tādējādi tā ir veicinājusi pieprasījumu pēc velosipēdiem Ķīnā un arī veicinājusi eksportu visā pasaulē.