Vēl pagājušā gadsimta 70. gados, kam pieder avelosipēdspiemēram, “Lidojošais balodis” vai “Fēnikss” (divi no tā laika populārākajiem velosipēdu modeļiem) bija augsta sociālā statusa un lepnuma sinonīms.Tomēr pēc Ķīnas straujās izaugsmes gadu gaitā algas ir palielinājušās ķīniešu pirktspējas ziņā augstāka nekā iepriekš.Tādējādi, nevis pirktvelosipēdi, luksusa automašīnas ir kļuvušas populārākas un pieejamākas.Tāpēc dažu gadu laikāvelosipēdsnozare piedzīvoja lejupslīdi, jo patērētāji vairs nevēlējās izmantot velosipēdus.

Tomēr Ķīnas iedzīvotāji tagad apzinās Ķīnas ietekmi uz vidi un piesārņojumu.Tādējādi daudzi Ķīnas pilsoņi tagad vairāk sliecas izmantot velosipēdus.Saskaņā ar Ķīnas riteņbraukšanas 2020. gada lielo datu ziņojumu, Ķīnas iedzīvotāju skaits turpina pieaugt, taču pieauguma temps palēninās.Iedzīvotāju skaita pieaugums zināmā mērā ir palielinājis velosipēdu nozares potenciālo lietotāju bāzi.Dati liecina, ka 2019. gadā Ķīnas riteņbraucēju skaits veidoja tikai 0,3%, kas ir daudz zemāks par 5,0% līmeni attīstītajās valstīs.Tas nozīmē, ka Ķīna nedaudz atpaliek no citām valstīm, taču tas nozīmē arī to, ka riteņbraukšanas nozarei ir milzīgs izaugsmes potenciāls.

Covid-19 pandēmija ir mainījusi nozares, uzņēmējdarbības modeļus un paradumus.Tādējādi tas ir veicinājis pieprasījumu pēc velosipēdiem Ķīnā un veicinājis arī eksportu visā pasaulē.