No lieliskā līdz pirmajam e-velosipēdam atgriešanās, 2021. gads ir bijis lielisks gads jaunām tehnoloģijām un e-velosipēdu inovācijām. Taču 2022. gads solās būt vēl aizraujošāks, jo e-velosipēdu trakums turpinās un nozarē katru mēnesi tiek veiktas arvien lielākas investīcijas.
Šogad tirdzniecības zālē ir daudz jaunumu un interesantu tehnoloģiju, un par tām varat lasīt Move Electric — jaunajā tīmekļa vietnē, kas veltīta visu veidu elektriskajam transportam. Vai vēlaties uzzināt vairāk par elektriskajiem velosipēdiem? Tad iepazīstieties ar mūsu pamata bieži uzdotajiem jautājumiem.
Lai rosinātu jūsu apetīti, aplūkosim desmit velosipēdus, kurus mēs visvairāk gaidām.
Šis šosejas e-velosipēds, kura debija paredzēta pavasarī, iezīmēs Prolog iedvesmoto turpinājumu – amerikāņu leģendas atgriešanos velosipēdu ražošanā. Lai gan vēl neesam redzējuši nekādus dizainus, sagaidām, ka zīmols ienesīs savu eleganto estētiku un atsaucīgo motoru uz ceļa.
Pazīstams kā “personīgā transporta nākotne”, šis ir jautrs un inovatīvs velosipēds. To izstrādājuši tie paši cilvēki, kas iztēlojās kabrioletu, un tas uz trīsriteņu šasijas izstaro klasisku britu automobiļa formu. Ar pietiekamu tehnisko specifikāciju, lai parādītu savu [automobiļa nosaukumu], mēs nevaram sagaidīt, kad redzēsim tā izlaišanu.
Tehniski to var iegādāties jau tagad, taču piegāde pirms janvāra ir ļoti sarežģīta. Jaunajā gadā mēs to saņemsim, bet pagaidām, tāpat kā jūs visi pārējie, mēs priecāsimies tikai par trim šīs klāsta modeļiem. Mērķis ir kļūt par apvidus auto e-velosipēdu pasaulē ar kravas velosipēdu funkcijām un vieglāku manevrētspēju.
Nu, tehniski tas nav velosipēds, taču franču zīmols savu viedo e-velosipēdu sistēmu Eurobike laida klajā jau septembrī. Tiek ziņots, ka tā izmantos septiņpakāpju automātisko pārnesumkārbu, kas atradīsies pedāļu blokā. Motors ir 48 V un nodrošina 130 Nm griezes momentu, kas ir vislielākais griezes moments starp vairumu elektrisko velosipēdu motoru tirgū. Pirmie velosipēdi ar šo sistēmu ir paredzēti, laisti klajā 2022. gada vidū.
750 2022. gadam vācu zīmols atjaunina savu iemīļoto kravas e-velosipēdu ar lielāku akumulatoru un pilnīgi jaunu viedsistēmu. Šī jaunā sistēma ievieš jaunu braukšanas režīmu “Tour+”, kā arī maināmus griezes momenta iestatījumus, kurus var regulēt brauciena laikā. Tas viss ir apvienots ar jaunu eBike Flow lietotni un elegantu LED tālvadības pulti.
2022. gadam Volt izlaida atjauninājumu savam populārajam Infinity modelim. Tie ir aprīkoti ar Shimano STEPS sistēmu, ar vienu uzlādi var nobraukt līdz pat 90 jūdzēm (145 km) un ir pozicionēti kā viņu augstākās klases Shimano STEPS modelis. Infinity būs pieejams kā pakāpienveida rāmis, un abiem vajadzētu būt pieejamiem 2022. gada sākumā, sākot no 2799 mārciņām.
Šī jaunā itāļu zīmola velosipēda lielākā priekšrocība ir apgalvotais akumulatora nobraukums līdz 200 km. Tas ir elegants, stilīgs un sver tikai 14,8 kg. Tam ir viens ātrums un plakans stūres mehānisms, tāpēc tas, iespējams, nav paredzēts Audax braucējiem, bet gan labāk piemērots ikdienas braucējiem, kuri nevēlas uzlādēt savu velosipēdu.
Franču riteņbraukšanas zīmola pirmais kravas velosipēds, modelis 20, Lielbritānijas veikalos nonāks janvāra vidū. Tas apgalvo, ka tas būs “galīgais risinājums bērnu un kravas pārvadāšanai ikdienas dzīvē”, un ar kravas ietilpību līdz 70 kg aizmugurē un piederumiem, piemēram, papildu sēdekļiem vai bagāžas plauktiem, izskatās, ka tas varētu ļoti labi tikt galā ar šo uzdevumu.
Fold Hybrid nav tikai vēl viens salokāms elektriskais velosipēds, bet tam ir dažas interesantas dizaina integrācijas. Jā, tas ir salokāms un kompakts, taču tam ir arī rokturis pārnēsāšanai un priekšējais un aizmugurējais bagāžas nodalījums. Elektronisko sistēmu darbinās Bosch, un velosipēdam būs siksnas piedziņa vai ķēdes un pārslēdzēja piedziņa.
Kabriolets ar pietiekami daudz vietas pieaugušam braucējam un nelielam pasažierim (līdz 22 kg), šis ir futūristisks e-velosipēds, kas ļoti atgādina miniatūru automašīnu. Vairs nav attaisnojumu "līst, tāpēc es labāk brauktu", un jūs burtiski atrodaties kapsulā uz tā, komplektā ar logu tīrītājiem, vietu vairākiem akumulatoriem un 160 litru bagāžas nodalījumu.
Viena no problēmām ar lielāko daļu no tiem ir tā, ka tie tiek ražoti nelielā daudzumā un ir diezgan dārgi.
Neskatoties uz to, ka Tesla ir pilna ar modernām tehnoloģijām un dārgiem materiāliem, tā maksā aptuveni 20 mārciņas/kg. Pēc šī standarta elektriskajam kravas velosipēdam vai pārklātajam velosipēdam vajadzētu maksāt dažus simtus mārciņu, nevis dažus tūkstošus.