Shimano veica savu ceturto padziļināto aptauju par Eiropas valstu attieksmi pret elektrisko velosipēdu lietošanu un atklāja dažas interesantas tendences saistībā ar e-velosipēdiem.

Šis ir viens no padziļinātākajiem pētījumiem par attieksmi pret e-velosipēdiem pēdējā laikā. Šajā aptaujā piedalījās vairāk nekā 15 500 respondentu no 12 Eiropas valstīm. Iepriekšējo ziņojumu ietekmēja globālā jaunā koronavīrusa epidēmija, un secinājumi var būt neobjektīvi, taču šajā ziņojumā, Eiropai atgūstoties no ierobežojumiem, parādās jauni jautājumi un eiropiešu patiesā attieksme pret e-velosipēdiem.

1. Ceļošanas izmaksu apsvērumi ir svarīgāki par vīrusa riskiem

2021. gadā 39% respondentu norādīja, ka viens no galvenajiem iemesliem elektrisko velosipēdu izmantošanai ir vēlme izvairīties no sabiedriskā transporta izmantošanas, jo pastāv risks saslimt ar jauno koronavīrusu. 2022. gadā tikai 18% cilvēku uzskata, ka tas ir galvenais iemesls, kāpēc viņi izvēlas elektrisko velosipēdu.

Tomēr arvien vairāk cilvēku sāk rūpēties par dzīves dārdzību un ceļa izdevumiem. 47% cilvēku sāka izvēlēties izmantot elektriskos velosipēdus, reaģējot uz pieaugošajām degvielas un sabiedriskā transporta izmaksām; 41% cilvēku teica, ka elektrisko velosipēdu subsīdijas samazinās slogu, kas saistīts ar pirmreizējiem pirkumiem, un motivēs viņus iegādāties elektriskos velosipēdus. Kopumā 56% respondentu uzskata, ka pieaugošās dzīves dārdzības būs viens no iemesliem, kāpēc braukt ar elektriskos velosipēdus.

2. Jaunieši izvēlas braukt ar velosipēdu, lai aizsargātu vidi

2022. gadā cilvēki pievērsīs lielāku uzmanību videi. Eiropā 33% respondentu norādīja, ka brauc ar velosipēdu, lai samazinātu savu ietekmi uz vidi. Valstīs, kuras skāris karstums un sausums, šis procents ir daudz lielāks (51% Itālijā un 46% Spānijā). Iepriekš jaunieši (18–24) visvairāk uztraucās par savu ietekmi uz vidi, bet kopš 2021. gada attieksmes atšķirība starp jauniešiem un veciem cilvēkiem ir samazinājusies.

3. Infrastruktūras problēmas

Šī gada ziņojumā 31 procents aptaujāto uzskatīja, ka vairāk riteņbraukšanas infrastruktūras uzlabojumu nekā iepriekšējā gadā, visticamāk, mudinās cilvēkus iegādāties vai izmantot elektriskos velosipēdus.

4. Kas brauc ar elektrisko velosipēdu?

Eiropieši uzskata, ka e-velosipēds galvenokārt ir paredzēts cilvēkiem, kuri ir videi draudzīgi, kas zināmā mērā parāda viņu izpratni par e-velosipēda lomu mehānisko transportlīdzekļu izmantošanas un satiksmes sastrēgumu samazināšanā. Tas atspoguļo arī to, ka ietekmes uz vidi samazināšana tiek uzskatīta par stimulu e-velosipēdu lietošanai. Šī respondentu daļa veidoja 47%.

Un 53% iedzīvotāju uzskata, ka e-velosipēds ir dzīvotspējīga alternatīva sabiedriskajam transportam vai privātajām automašīnām sastrēgumstundās.

5. Velosipēdu īpašnieku skaits

41 % respondentu nepieder velosipēds, un dažās valstīs velosipēdu īpašnieku skaits ir ievērojami zemāks nekā vidēji Eiropā. Apvienotajā Karalistē 63 % cilvēku nepieder velosipēds, Francijā — 51 %. Nīderlandē ir visvairāk velosipēdu īpašnieku, un tikai 13 % aptaujāto norāda, ka viņiem tāda nepieder.

6. Velosipēda kopšana

Kopumā e-velosipēdiem ir nepieciešama lielāka apkope nekā tradicionālajiem velosipēdiem. Velosipēda svara un palīgdzinēja radītā lielā griezes momenta dēļ riepas un piedziņa nolietojas nedaudz ātrāk. E-velosipēdu īpašnieki var vērsties pie velosipēdu veikalu speciālistiem, kas var palīdzēt nelielu problēmu risināšanā un sniegt padomus par remontu un apkopi.

Ceturtdaļa aptaujāto teica, ka, visticamāk, veiks velosipēdu apkopi nākamo sešu mēnešu laikā, un 51% velosipēdu īpašnieku teica, ka apkope ir svarīga, lai uzturētu velosipēdus labā stāvoklī. Satraucoši ir tas, ka 12% cilvēku dodas uz servisu remontēt tikai tad, kad viņu velosipēds sabojājas, taču pareizi ir doties uz servisu agri vai regulāri, lai uzturētu velosipēdu labā stāvoklī un izvairītos no dārgām remonta izmaksām nākotnē.