Elektrotransportlīdzekļi var būt populārs un augošs ilgtspējīga transporta veids, taču tie noteikti nav visizplatītākais. Fakti ir pierādījuši, ka divriteņu elektrisko transportlīdzekļu, piemēram, elektrisko velosipēdu, ieviešanas līmenis ir daudz augstāks – un tam ir pamatots iemesls.
Elektriskā velosipēda funkcija ir līdzīga pedāļu velosipēdam, taču tam ir elektriskais palīgmotors, kas var palīdzēt braucējam nobraukt ātrāk un tālāk bez piepūles. Tie var saīsināt velosipēda braucienus, nolīdzinot stāvas kalnu nogāzes, un pat piedāvāt iespēju izmantot elektriskos velosipēdus otra pasažiera pārvadāšanai.
Lai gan tie nevar sacensties ar elektrotransportlīdzekļu ātrumu vai nobraucamo attālumu, tiem ir daudzas citas priekšrocības, piemēram, zemākas izmaksas, ātrāka pārvietošanās pilsētā un bezmaksas autostāvvieta. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka elektrovelosipēdu pārdošanas apjomi ir strauji pieauguši tiktāl, ka globālie elektrovelosipēdu pārdošanas apjomi turpina ievērojami pārsniegt elektrotransportlīdzekļu pārdošanas apjomus.
Pat Amerikas Savienotajās Valstīs, kur elektrisko velosipēdu tirgus jau sen atpaliek no Eiropas un Āzijas, elektrisko velosipēdu pārdošanas apjomi 2020. gadā pārsniegs 600 000 vienību. Tas nozīmē, ka amerikāņi līdz 2020. gadam pērk elektriskos velosipēdus ar ātrumu, kas pārsniedz vienu velosipēdu minūtē. Amerikas Savienotajās Valstīs elektrisko velosipēdu pārdošanas apjomi pat pārsniedz elektroautomobiļu pārdošanas apjomus.
Elektriskie velosipēdi noteikti ir pieejamāki nekā elektroautomobiļi, lai gan pēdējiem Amerikas Savienotajās Valstīs ir vairāki štatu un federālie nodokļu atvieglojumi, lai samazinātu to faktiskās izmaksas. Elektriskie velosipēdi nesaņems nekādas federālās nodokļu atlaides, taču šī situācija var mainīties, ja tiks pieņemts likumdošanas akts, kas pašlaik tiek izskatīts Kongresā.
Runājot par ieguldījumiem infrastruktūrā, federālajiem stimuliem un zaļās enerģijas finansējumu, vislielākā uzmanība ir pievērsta arī elektrotransportlīdzekļiem. Elektrovelosipēdu uzņēmumiem tas parasti jādara pašiem, ar nelielu vai bez ārējas palīdzības.
Tomēr pēdējos gados elektrisko velosipēdu pārdošanas apjomi Amerikas Savienotajās Valstīs ir strauji pieauguši. COVID-19 pandēmijai ir bijusi nozīme ieviešanas līmeņa palielināšanā, taču šobrīd elektrisko velosipēdu pārdošanas apjomi Amerikas Savienotajās Valstīs ir strauji pieauguši.
Britu Velosipēdu asociācija nesen ziņoja, ka 2020. gadā Apvienotajā Karalistē tiks pārdoti 160 000 elektrisko velosipēdu. Organizācija norādīja, ka tajā pašā laika posmā Apvienotajā Karalistē tika pārdoti 108 000 elektrisko transportlīdzekļu, un elektrisko velosipēdu pārdošanas apjomi viegli pārspēja lielāko četrriteņu elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjomus.
Elektrisko velosipēdu pārdošanas apjomi Eiropā pieaug tik strauji, ka paredzams, ka vēlāk šajā desmitgadē tie pārsniegs visu automašīnu, ne tikai elektroautomobiļu, pārdošanas apjomus.
Daudziem pilsētniekiem šī diena pienāk pārāk agri. Papildus tam, ka elektriskie velosipēdi nodrošina braucējiem pieejamākus un efektīvākus alternatīvus pārvietošanās līdzekļus, tie faktiski palīdz uzlabot ikviena pilsētu. Lai gan elektrisko velosipēdu braucēji var tieši gūt labumu no zemākām transporta izmaksām, ātrāka brauciena uz darbu un bezmaksas autostāvvietas, vairāk elektrisko velosipēdu uz ielām nozīmē mazāk automašīnu. Mazāk automašīnu nozīmē mazāku satiksmi.
Elektriskie velosipēdi tiek plaši uzskatīti par vienu no labākajiem veidiem, kā samazināt pilsētas satiksmi, īpaši pilsētās, kur nav efektīvas sabiedriskā transporta sistēmas. Pat pilsētās ar labi attīstītu sabiedrisko transportu elektriskie velosipēdi parasti ir ērtāka alternatīva, jo tie ļauj braucējiem doties uz darbu pēc sava grafika bez maršruta ierobežojumiem.