Lai gan elektrisko mikromobilitātes uzņēmumam ir daži e-velosipēdi savā e-motorolleru klāstā, tie drīzāk atgādina elektriskos mopēdus, nevis ceļus vai apvidus transportlīdzekļus. Tas drīz mainīsies līdz ar elektrisko kalnu velosipēda debiju, ko sauc par pedāļiem. 2022. gadā.
Sīkāka informācija ir ierobežota, taču, kā redzat no sniegtajiem attēliem, tas tiks veidots ap salda izskata oglekļa šķiedras rāmi, kas izskatās tā, it kā LED akcenti būtu iestrādāti izliektajos augšējos stieņos. Lai gan kopējais svars nav norādīts, materiālu izvēle noteikti palīdz vieglā braukšanā pa taku.
e-MTB darbina 750 W Bafang vidū uzstādīts motors, un ir minētas arī 250 W un 500 W versijas, kas liecina, ka pārdošana notiks arī reģionos ar stingrākiem e-velosipēdu ierobežojumiem nekā ASV.
Atšķirībā no daudziem e-velosipēdiem, kas ieslēdz motora palīgierīci atkarībā no tā, cik ātri brauc pedāļi, šim modelim ir griezes momenta sensors, kas mēra spēku uz pedāļiem, tāpēc, jo spēcīgāk braucējs sūknē, jo vairāk tiek nodrošināts motora palīgs. 12 ātrumu Shimano pārslēdzējs nodrošina arī braukšanas elastību.
Motora veiktspējas rādītāji netika sniegti, taču tā apakšējā caurulē būs noņemams 47 V/14,7 Ah Samsung akumulators, kas nodrošinās 43 jūdzes (70 km) ar vienu uzlādi.
Pilna piekare ir Suntour dakšas un četrsviru aizmugures kombinācija, 29 collu riteņi, kas ietīti ar CST Jet riepām, ir aprīkoti ar sinusoidālā viļņa kontrolieriem, un apstāšanās spēku nodrošina Tektro disku bremzes.
Galvā ir integrēts 2,8 collu LED skārienekrāna displejs, 2,5 vatu priekšējais lukturis, un e-velosipēdam ir salokāma atslēga, kas atbalsta atbloķēšanu. Tā darbojas arī ar , tāpēc braucēji var izmantot viedtālruni, lai atbloķētu braucienu un ieietu iestatījumi.
Tas viss šobrīd ir pieejams, taču 2022 gada apmeklētāji var tuvāk apskatīt uzņēmuma stendu. Cenas un pieejamība vēl nav paziņota.