Lai gan es pilnībā novērtēju augstākās klases elektrisko velosipēdu priekšrocības, es arī saprotu, ka dažu tūkstošu dolāru iztērēšana elektriskajam velosipēdam daudziem cilvēkiem nav viegls uzdevums. Tāpēc, paturot prātā šo domu, es pārskatīju 799 ASV dolāru vērto elektrisko velosipēdu, lai redzētu, ko tas var piedāvāt par pieņemamu cenu.
Esmu optimistiski noskaņots par visiem jaunajiem e-velosipēdu braucējiem, kuri vēlas sākt nodarboties ar šo hobiju ar nelielu budžetu.
Apskatiet manu video apskatu par zemāk esošo informāciju. Pēc tam lasiet tālāk, lai uzzinātu manas pilnās domas par šo elektrisko velosipēdu!
Pirmkārt, sākuma cena ir zema. Tā ir tikai 799 ASV dolāri, padarot to par vienu no pieejamākajiem elektriskajiem velosipēdiem, ko esam apskatījuši. Esam redzējuši daudz e-velosipēdu zem 1000 ASV dolāriem, taču reti kad tie piedāvā tik zemu cenu.
Jūs saņemat pilnībā funkcionējošu e-velosipēdu ar maksimālo ātrumu 20 jūdzes stundā (lai gan velosipēda aprakstā kaut kādu iemeslu dēļ ir norādīts maksimālais ātrums 15,5 jūdzes stundā).
Tā vietā, lai izmantotu tradicionālo akumulatora pieskrūvēšanas dizainu, ko parasti redzam šajā cenu diapazonā, šim velosipēdam ir ļoti jauka integrēta baterija un rāmis.
Pat Power Bikes joprojām izmanto pieskrūvējamus akumulatorus, nevis viedos integrētos akumulatorus, kas atrodami lielākajā daļā 2000–3000 USD vērtu elektrisko velosipēdu.
Aprīkots ar dizaineru veidotām disku bremzēm, Shimano pārslēdzējiem/pārslēdzējiem, izturīgu aizmugurējo bagāžnieku ar atsperu klipšiem, komplektā iekļauti spārni, priekšējie un aizmugurējie LED lukturi, ko darbina galvenais akumulators, labi tīta trose peles caurumu vietā un regulējami iznesumi ergonomiskākam stūres novietojumam utt.
Cruiser maksā tikai 799 ASV dolārus, un tam ir daudzas funkcijas, kas parasti ir paredzētas tikai četrciparu cenu diapazona e-velosipēdiem.
Protams, budžeta e-velosipēdiem būs jāupurējas, un Cruiser to noteikti dara.
Iespējams, ka lielākais izmaksu ietaupījuma pasākums ir akumulators. Tikai 360 Wh, kas ir zemāka par nozares vidējo jaudu.
Ja iestatīsiet zemāko pedāļu palīgsistēmas līmeni, nobraucamais attālums būs līdz 80 km (50 jūdzēm). Optimālos apstākļos tas tehniski varētu būt taisnība, taču ar mērenu pedāļu palīgsistēmu reālais nobraucamais attālums varētu būt tuvāk 40 km (25 jūdzēm), un, izmantojot tikai droseli, faktiskais nobraucamais attālums varētu būt tuvāk 25 jūdzēm (15 jūdzēm) km (15 jūdzēm).
Lai gan jūs iegūstat firmas zīmolu velosipēdu detaļas, tās nav augstas klases. Bremzes, pārnesumu sviras utt. ir zemas klases detaļas. Tas nenozīmē, ka tās ir sliktas — vienkārši tas nav katra pārdevēja augstākās klases aprīkojums. Tās ir detaļas, ko jūs iegūstat, ja uzņēmums vēlas velosipēdu ar uzrakstu "Shimano", bet nevēlas tērēt bagātību.
Uz dakšas rakstīts “STIPRĀ” (STRONG), lai gan es neticu tā vārdiem. Man ar to nav nekādu problēmu, un velosipēds nepārprotami ir paredzēts parastiem, nesteidzīgiem braucieniem, nevis vienkāršiem lēcieniem. Taču dakša ir vienkārša atsperes amortizācijas dakša, kurai pat nav bloķēšanas iespējas. Nekā grezna tur nav.
Visbeidzot, paātrinājums nav īpaši ātrs. Pagriežot droseli, 36 V sistēmai un 350 W motoram ir nepieciešams dažas sekundes ilgāks laiks nekā lielākajai daļai 48 V elektrisko velosipēdu, lai sasniegtu maksimālo ātrumu 32 km/h (20 jūdzes stundā). Šeit nav tik liela griezes momenta un jaudas.
Raugoties kopā gan uz labo, gan uz slikto, esmu diezgan optimistisks. Par šādu cenu varu samierināties ar zemākas klases ierīci, bet joprojām ar firmas zīmola komponentiem un nedaudz mazāku jaudu.
Es varētu iemainīt daļu akumulatora ietilpības pret eleganti izskatīgo integrēto akumulatoru (izskatās, ka tam vajadzētu būt dārgākam, nekā tas ir).
Un esmu pateicīgs, ka man nebija jātērē 20 ASV dolāri te un 30 ASV dolāri, lai pievienotu tādus piederumus kā bagāžniekus, spārnus un gaismas. Viss nepieciešamais ir iekļauts 799 ASV dolāru cenā.
Kopumā šis ir lielisks sākuma līmeņa elektriskais velosipēds. Tas nodrošina pietiekami lielu 2. klases e-velosipēda ātrumu ikdienas braukšanai, un kopumā tas izskatās labi. Šis ir lēts e-velosipēds, kas neizskatās pēc lēta e-velosipēda. Beidzot.
ir personīgo elektroautomobiļu entuziasts, akumulatoru fans un bestselleru “Lithium Batteries”, “The Electric Bike Guide” un “The Electric Bike” autors.