Elektriskie velosipēdi ir... Es teicu to, ko teicu. Ja vēl neesi pievienojies pedāļu palīglīdzekļu ballītei, ir vērts to apskatīt. Pretēji lielai daļai Facebook grupu diskusiju, elektriskie kalnu velosipēdi joprojām piedāvā daudz fiziskās sagatavotības un ir ļoti jautri. Vienīgā atšķirība ir tā, ka ar velosipēdu bez vadītāja var nobraukt vairāk kilometru ar vairāk smaidiem tādā pašā laika periodā kā ar velosipēdu bez vadītāja, un ir mazāks sirds eksplodēšanas risks. Lasīt: Jūsu ieguldītais spēks ir atkarīgs no jums un jūsu izvēlētās jaudas. Ja brauciena laikā izmantojat mērenu jaudu, jūsu sirdsdarbības ātrums, visticamāk, būs vienmērīgs, jums būs mazāk skābekļa atpūtas, un jūs joprojām veidosiet muskuļus. Ja jūsu jaudas līmenis ir viszemākais, jūsu muskuļiem būs jāstrādā smagāk, un jūsu sirdsdarbības ātrums palielināsies.
Kad nolemjat pievienoties autobraukšanas tendencei, ir jāņem vērā dažas lietas attiecībā uz vadāmību un pielāgošanās spēju. Pirmkārt un galvenokārt, pirms braukšanas ar elektrisko velosipēdu ir jāapgūst velosipēda vadāmības prasmes. Daudzas prasmes var pārveidot, taču, palielinoties eMTB svaram, prasmju izpildes laiks un pašas prasmes prasa cita veida spēku un zināmu smalkjūtību, lai brauciens būtu patīkamāks. Muskuļu savstarpēja treniņa veidošana ir lielisks pirmais solis. Tiem no jums, kurus interesē eMTB vai kuri jau ir spēruši šo soli, šeit ir daži padomi, kā sagatavot ķermeni un prātu elektriskā kalnu velosipēda papildu svaram, ātrumam un jaudai.
Kāpšana ar e-MTB parasti ir vieglāka nekā ar bezvadītāja velosipēdu, pateicoties motora palīdzībai. Svars nav svarīgs, braucot kalnā. Vienmērīgus, ilgstošus kāpumus var veikt, izmantojot gandrīz visus e-velosipēda režīmus. Piemēram, ugunskura ceļu ar bieži vien garlaicīgiem un nogurdinošiem "nepieciešamā ļaunuma" kāpumiem var ievērojami paātrināt, pārslēdzoties uz "Paātrināt" vai "Smieklīgi" režīmu (*režīmu nosaukumi atšķiras atkarībā no velosipēda zīmola). Ja nav lielu šķēršļu, jūs, iespējams, paliksit sēdus stāvākajos kāpumos. Saķeri nodrošina vienmērīga pedāļu kadence un līdzsvarots ķermenis uz velosipēda attiecībā pret reljefu.
Piemēram, ja ceļš ir stāvāks, jums būs jāieņem sēdus, pietupiena pozīcija; gurni ir noliekti uz priekšu pret sēdekli, krūtis ir nolaistas pret stūri, rokas ir “W” formā, un elkoņi ir tuvu sāniem. Kā norāda fizikas pamatlikumi, katrai kustībai ir reakcija, un uz elektriskā palīgvelosipēda šī reakcija bieži vien rada sajūtu, ka jūs tiekat mests atpakaļ, kad motors tiek sasvērts uz priekšu. Patiesībā dažos gadījumos jūs varat “nepārtraukti” turpināt. Ja atrodaties maksimālās palīdzības režīmā, neliela ķermeņa pozīcijas pielāgošana palīdzēs. Velosipēda iestatīšana maksimālā palīdzības režīmā ir iespēja, bet nav obligāta. Ja jūsu mērķis ir palielināt kardiovaskulāro darbu, jaudas režīma iestatīšana uz minimālo vai vidējo palīdzības režīmu ļaus jums kontrolēt savu piepūli un atalgojumu: jūs arī ietaupīsiet akumulatora darbības laiku.
Ne visi kāpšanas posmi ir vienādi. Irdeni, nelīdzeni kāpšanas posmi vai tehniskāki posmi var padarīt svaru pamanāmāku un likt braucējam saprast pieejamos jaudas režīmus un to, kā jaudas izvade ietekmēs saķeri vai tās trūkumu. Iedomājieties šādu situāciju: jūs kāpjat pa mēreni akmeņainu vienu vai divus celiņus Eco vai Trail režīmā (vieglākais līdz mērenais palīglīdzeklis), un pagaidām viss ir kārtībā. Tad jūs pamanīsiet milzīgu stāvu putekļainu akmeņu kaudzi priekšā. Elementos ir saskatāma "līnija", bet tas nav viegli.
Jūsu pirmais instinkts varētu būt palielināt maksimālo jaudu, jo lielāks ātrums nozīmē lielāku jaudu, un jūs varat spiest uz augšu, vai ne? Nepareizi. Jūs ieslēdzat funkciju pilnas palīdzības režīmā un nostājaties uz pedāļiem, kas notiek tālāk? Jums var izdoties, bet jūs varat būt vai nu pārāk tālu uz priekšu, vai pārāk atpakaļ, un jūs apstāsities vai nokritīsiet. Ne jau tāpēc, ka jūs nevarētu kompensēt šāda veida šķēršļus augstas palīdzības režīmā, tas var nebūt visveiksmīgākais vai efektīvākais.
Runājot par tehniskiem šķēršļiem, ķermeņa pozīcija un jaudas izvade ir ārkārtīgi svarīgas. Ja jaudas izvade ir liela un jūs stāvat uz pedāļiem, jūsu smaguma centram jābūt centrētam, lai jūsu svars paliktu uz abām riepām. Jūsu kājas jau tā ir spēcīgas stāvus kāpumos, tāpēc jūs faktiski radāt dubultu jaudu nekā jūsu ķermenis un velosipēds. Lielākā daļa motoru ieslēdzas ar mazāko pedāļa spiedienu visās režīma iestatījuma funkcijās. Ja jūsu ķermenis nav pareizi līdzsvarots, tas var radīt pārāk lielu jaudu, lai izvēlētos saglabāt saķeri pa paredzēto trajektoriju. Lai pārvarētu tehniskus šķēršļus, var būt noderīgi samazināt jaudas izvadi un paļauties uz kājām un velosipēda vadīšanas prasmēm, lai palīdzētu kāpšanā. Jūs varat atklāt, ka pat šajā stāvošajā pozīcijā jūs noliecaties mazāk uz priekšu nekā parasts velosipēds. Atcerieties, ka motors ir paredzēts, lai jums palīdzētu, nevis stumtu.
Braucot ar elektrisko velosipēdu kalnā, jūs ievērosiet, ka, tiklīdz nospiežat pedāļus, velosipēds raujas uz priekšu. Ja jums nav stingra satvēriena pie stūres un nedaudz noliecaties uz priekšu, jūs, visticamāk, atkāpsieties, velosipēdam virzoties uz priekšu. Planks ir visa ķermeņa vingrinājums, taču tas ir īpaši noderīgs stabilitātes veidošanai mugurkaula erekcijas muskuļos, vēdera preses un slīpajos muskuļos, kā arī muguras augšdaļā, platākajos un sēžas muskuļos. Korpusa muskuļi ir svarīga velosipēda ķermeņa pozīcijas regulēšanas sastāvdaļa, un muguras spēks ir lieliski piemērots vilkšanai.
Lai veiktu planka vilkšanu, vispirms jāatrod svaru bumba, svars, smilšu maiss vai kaut kas tāds, ko var vilkt pāri grīdai. Sāciet ar seju pret zemi augstā planka pozā: rokas un plaukstas tieši zem pleciem, ķermenis taisnā līnijā, gurni vienā līmenī, saspringts korpuss (naba tiek vilkts mugurkaula virzienā), kājas un gurni savilkti (izliekti). Šī ir jūsu sākuma pozīcija. Novietojiet svaru ķermeņa kreisajā pusē vienā līnijā ar krūtīm. Turot perfekti novietotu planku, novietojiet labo roku zem ķermeņa, satveriet svaru un velciet to uz ķermeņa ārpusi pa labi. Atkārtojiet to pašu kustību ar kreiso roku, velkot no labās uz kreiso. Veiciet 16 vilkšanas vingrinājumus 3-4 piegājienos.
Niršanas bombardēšana ir arī pilna ķermeņa vingrinājums, kas īpaši iedarbojas uz korpusu, krūtīm un pleciem. Lai veiktu niršanas bombardēšanu, sāciet ar planku un atspiedieties modificētā lejupvērstajā suņa pozā. Ar ķermeni pret grīdu, virziet vēdera muskuļus pret augšstilbiem, paceliet gurnus, iztaisnojiet kājas un rokas un spiediet paduses pret grīdu. Jums vajadzētu izskatīties kā cilvēka teltij. Pārliecinieties, ka jūsu pēdas ir platāk par gurnu platumu un rokas ir nedaudz platāk par plecu platumu, lai palīdzētu saglabāt līdzsvaru. Šī ir jūsu sākuma pozīcija. Lēnām salieciet elkoņus un nolaidiet pieri uz grīdas starp rokām. Centieties noturēt telti vietā pēc iespējas ilgāk. Turpiniet nolaist pieri pret grīdu, pēc tam "pārvelciet" ķermeni pāri rokām, sākot ar pieri, degunu, zodu, kakla izgriezumu, krūtīm un visbeidzot vēderu. Tagad jums vajadzētu atrasties modificētā kobras pozā, ķermenim atrodoties virs zemes, rokām taisni zem pleciem, zodam paceltam un skatoties uz griestiem. Jūs varat mainīt šo kustību ar rokām, bet tas ir ļoti grūti. Tā vietā pārvietojiet ķermeni atpakaļ uz planku un atpakaļ uz... modificētais lejupvērstais suns. Atkārtojiet darbību 10–12 reizes, kopā 3–4 piegājienus.
Braukšana ar elektrisko velosipēdu ir grūtāka nekā ar parasto velosipēdu papildu svara dēļ. Elektriskajiem kalnu velosipēdiem ir nepieciešams papildu spēks un izturība, lai brauktu lejup, īpaši pa biezu, akmeņainu, sakņotu un neparedzamu reljefu. Atšķirībā no braukšanas kalnā, braucot lejup pa nogāzi, parasti netiek izmantota pedāļu palīdzība, ja vien, protams, netiek mīts pedālis un ātrums ir mazāks par 20 jūdzēm stundā. Pilna izmēra eMTB svārstās 45–55 mārciņu diapazonā, un kā vieglāks braucējs es tiešām jūtu, ka tas brauc lejup pa nogāzi.
Tāpat kā ar parastajiem velosipēdiem, ir svarīgi, lai kājas būtu “smagas” uz pedāļiem, kad uz ceļa saskaraties ar šķēršļiem. Jūsu ķermeņa pozīcijai jābūt līdzsvarotai un stabilai “uzbrukuma” vai “gatavības” pozīcijā, pārvietojot velosipēdu uz priekšu/atpakaļ un no vienas puses uz otru. Kāju un korpusa spēks ir lieliski piemērots, lai saglabātu līdzsvarotu pozīciju, kad velosipēds pārvietojas zem jums. Muguras un plecu spēks ir svarīgs, lai kontrolētu velosipēda svaru, tam atsitoties pret šķēršļiem, īpaši strauji mainīgā reljefā un lielā ātrumā.
Arī lēkšana ar eMTB ir nedaudz sarežģīta. Kopumā uz smaga velosipēda bez gāzes pedāļa ir grūti uzlēkt. Tiem ir neliela aiztures laiks un tie ir lēnāki uz riteņiem. Ja braucat pa ceļu, tas var nešķist tik vienkārši, jo velosipēda svars spiež jūs lēkt. Kalnu nobraucienos vai tramplīnu parkos ir nepieciešams izmantot sūkni vairāk nekā uz parasta velosipēda, lai lēcienos iegūtu pareizu atlēcienu. Tas prasa pilnīgu ķermeņa spēku, precīzāk, gurnu un kāju spēku.
Izklupieni ir vienpusēja kustība; vingrinājums uz vienas kājas, kas aktivizē stabilizējošos muskuļus, lai attīstītu līdzsvaru, koordināciju un stabilitāti. Vingrinājumi ar vienu kāju vienlaikus var mazināt ķermeņa stabilitāti, kas liek mugurkaulam un korpusam strādāt vairāk, lai saglabātu līdzsvaru. Braucot lejā ar velosipēdu, jums ir atbalsta kāja. Daži cilvēki var izmantot jebkuru no kājām kā atbalsta kāju, lai gan daudziem dominējošā ir priekšējā kāja. Izklupieni palīdz līdzsvarot kāju spēku, tāpēc varat mainīt priekšējās kājas. Statiskie izklupieni ir vērsti uz sēžas, augšstilba augšstilba un paceles cīpslām, jo ​​lielākā daļa svara tiek novietota uz priekšējām kājām, bet aizmugurējās kājas tiek izmantotas, lai līdzsvarotu, stabilizētu un atbalstītu visu ķermeni.
Lai veiktu nekustīgu izklupienu, sāciet stāvus un speriet mērenu soli uz priekšu. Nolaidiet gurnus uz leju pret grīdu. Priekšējām kājām jābūt 90° leņķī, potītēm atrodoties tieši zem ceļgaliem. Ja nē, noregulējiet to. Aizmugurējām kājām jābūt nedaudz saliektām, kāju pirkstiem saliektiem un ceļgaliem jāliecas virs grīdas. Ir svarīgi saglabāt vertikālu pozīciju, galvai esot aptuveni vienā līnijā ar gurniem. Šī ir jūsu sākuma pozīcija. No šīs pozīcijas spiediet priekšējo papēdi, līdz priekšējā kāja ir taisna vai nedaudz saliekta. Pat augšējā pozīcijā aizmugurējās kājas paliek saliektas un kāju pirksti var saliekties. Atkārtojiet to, iegrimstot izklupienā, veicot 12-15 atkārtojumus ar katru kāju 3-4 piegājienos.
Lentes vilkšanas vingrinājumi izmanto lāpstiņu kontrakcijas, lai aktivizētu muguras augšdaļas muskuļus, tostarp romboīdos muskuļus, trapeces muskuli un aizmugurējo deltoīdo muskuli. Tie ir noderīgi plecu un muguras vidusdaļas spēka attīstīšanai, kas abi ir svarīgi, uzlādējot smagus elektriskos velosipēdus lejup pa kalnu. Plecu spēks un stabilitāte nodrošina atbalstu “gatavības” vai “uzbrukuma” pozīcijā un ir nepieciešami, lai saglabātu stājas līdzsvaru. Muguras vidusdaļas spēks palīdz pārvietot velosipēdu uz priekšu un atpakaļ, nezaudējot formu vai kontroli.
Lai veiktu vilkšanas vingrinājumu ar lenti, vispirms jāiegādājas lente. Derēs jebkura vienkārša pretestības lente. Atlieciet plecus uz leju un atpakaļ, paceliet galvu un turiet krūtis uz āru. Izstiepiet rokas ķermeņa priekšā un novietojiet tās vienā līnijā ar pleciem. Satveriet siksnas un pielāgojiet pretestību tā, lai starp rokām būtu neliela spriedze. Šī ir jūsu sākuma pozīcija. Sāciet, domājot par muguru un saspiežot lāpstiņas kopā, pēc tam izpletiet rokas un siksnas uz sāniem (joprojām vienā līnijā ar pleciem) "T" pozīcijā. Ja nevarat atraut siksnas ar taisnu roku, pielāgojiet sākuma pozīciju, lai sāktu ar mazāku vaļīgumu. Atgrieziet kustību pretējā virzienā, pārvietojiet rokas atpakaļ uz priekšu un atkārtojiet 10-12 reizes 3-4 piegājienos.
Šie īsie tehniskie un fiziskās sagatavotības padomi palīdzēs jums izprast daudzās vadāmības nianses, kas jāņem vērā, braucot ar eMTB. Pat ja neapsverat braukšanu "tumšajā pusē", šie vingrinājumi jūs padarīs stipru regulārā braukšanā. Plānojiet padarīt kross-treniņu par daļu no sava ieraduma visa gada garumā un apmeklējiet Singletracks YouTube kanālu, lai iegūtu vairāk treniņu padomu.
Lielisks raksts! Piekrītu lielākajai daļai šeit teiktā, izņemot to, ka DH ir grūtāk vadāms e-velosipēds. No fiziskās puses jā, lai tiktu galā ar šiem zvēriem, ir nepieciešama lielāka jauda, ​​taču smagāki velosipēdi (bieži vien ar lielām DH korpusa riepām) ir labāk novietoti un tiem ir mazāka novirze. E-velosipēdi nav lieliski piemēroti pedāļu DH, bet stāvās/irdenās/nelīdzenās DH takās es patiesībā dodu priekšroku savam 52 mārciņu Levo, jo tas visu apklusina un parasti ir labāks par manu 30 mārciņu Stumpy, kuru ir vieglāk ieviest, super gnar. Es trenēju braukšanu ar e-velosipēdiem tikai ar vairākiem e-velosipēdiem, bet tagad es pievienošu jūsu raksta lasīšanu.