Elektriskie velosipēdi ir .Es teicu to, ko teicu.Ja neesat pievienojies pedāļu palīdzības partijai, ir vērts to pārbaudīt. Pretēji lielai daļai Facebook grupas debašu, elektriskie kalnu velosipēdi joprojām piedāvā daudz fitnesa un ir ļoti jautri .Vienīgā atšķirība ir tā, ka jūs varat nobraukt vairāk jūdžu ar vairāk smaidu tādā pašā laika posmā kā bez vadītāja velosipēds, samazinot sirds uzsprāgšanas risku. Lasiet: Jūsu ieguldītās pūles ir atkarīgas no jums un izvēlētās jaudas. Ja visa brauciena laikā izmantosiet mērenu jaudu, jūsu sirdsdarbība, visticamāk, būs nemainīga, jums būs mazāk skābekļa un joprojām tiks veidoti muskuļi. Ja jūsu jauda ir zemākā iestatījumā, jūsu muskuļiem būs jāstrādā vairāk un jūsu sirdij likme palielināsies.
Kad jūs nolemjat izvēlēties automašīnu, ir jāņem vērā dažas lietas attiecībā uz vadāmību un pielāgošanās spēju. Pirmkārt un galvenokārt, pirms braukšanas ar e-velosipēdu, jums ir jāapgūst velosipēda vadīšanas prasmes. Daudzas prasmes var pārveidot, taču eMTB svars palielinās, prasmju izpildes laiks un pašas prasmes prasa cita veida spēku un smalkumu, lai padarītu braucienu patīkamāku. Muskuļu pārtrenēšana ir lielisks pirmais solis. Tiem no jums, kuri interesējas par eMTB vai esat veicis lēcienu, šeit ir daži padomi, kā sagatavot savu ķermeni un prātu papildu svaram, ātrumam un jaudai, ko sniedz kalnu velosipēds ar elektrisko palīgierīci.
Uzkāpšana uz e-MTB parasti ir vieglāka nekā ar velosipēdu bez vadītāja, pateicoties motora palīdzībai.Svars netiek ņemts vērā, braucot kalnā.Vienmērīgu, ilgstošu kāpumu var atrisināt, izmantojot gandrīz visus e-velosipēda režīmus. Piemēram, , nereti garlaicīgu un grūtu “vajadzīgā ļaunuma” kāpienu uguns ceļu var ievērojami paātrināt, pārslēdzoties uz “Accelerate” vai “Smieklīgs” režīmu (*režīmu nosaukumi atšķiras atkarībā no velosipēda markas). Ja nav lielu šķēršļu, iespējams, stāviet sēdus stāvākajos kāpumos. Saķeri nodrošina vienmērīgs pedāļa ritms un līdzsvarots velosipēda korpuss attiecībā pret reljefu.
Piemēram, ja ceļš ir stāvāks, jums būs jāpārvieto ķermenis sēdus, saliekts stāvoklī;jūsu gurni ir noliekti uz priekšu uz sēdekļa, jūsu krūtis ir nolaistas pret stūri, jūsu rokas ir “W” formā, un jūsu elkoņi atrodas tuvu sāniem. Kā liecina fizikas pamatlikumi, katrai kustībai ir reakcija, un uz velosipēda ar elektrisko palīgsistēmu šī reakcija bieži liek jums justies tā, it kā jūs tiktu mests atpakaļ, kad motors ir sasvērts uz priekšu. Patiesībā dažos gadījumos jūs varat justies "pastāvīgi". Ja atrodaties galvenajā palīgsistēmā režīmā neliela ķermeņa stāvokļa pielāgošana palīdzēs. Velosipēda iestatīšana augstākās palīdzības režīmā ir iespēja, bet nav obligāta. Ja jūsu mērķis ir palielināt sirds un asinsvadu darbu, tad jaudas režīma iestatīšana uz minimālu vai vidēju palīgrežīmu ļaus jūs varat kontrolēt savas pūles un atlīdzināt: jūs arī ietaupīsit akumulatora darbības laiku.
Ne visas kāpšanas tiek radītas vienādas. Brīvas, nelīdzenas kalnu sekcijas vai tehniskākas daļas var padarīt svaru pamanāmāku, un braucējam ir jāsaprot pieejamie jaudas režīmi un tas, kā jauda izpaudīsies vilkmē vai tās trūkumā. Apsveriet šo situāciju: jūs kāpjat pa vidēji akmeņainu viena vai divu celiņu Eco vai Trail režīmā (visvieglākais vai mērens palīgs) un līdz šim viss ir labi. Pēc tam jūs pamanīsit priekšā milzīgu stāvu putekļainu akmeņu kaudzi. Šeit ir saskatāma "līnija". funkcijas, taču tas nav viegli.
Jūsu pirmais instinkts varētu būt maksimālās jaudas palielināšana, jo lielāks ātrums ir vienāds ar lielāku jaudu, un jūs varat paspiest uz augšu, vai ne?Nepareizi.Jūs ieslēdzat funkciju pilnas palīdzības režīmā un stāvat uz pedāļiem, kas notiks tālāk?Jums var izdoties, bet jūs varat būt pārāk tālu uz priekšu vai pārāk atpakaļ, un jūs apstāties vai kritīsit. Ne tas, ka jūs nevarat kompensēt šāda veida šķēršļus augstas palīdzības režīmā, tas var nebūt visveiksmīgākais vai efektīvākais.
Runājot par tehniskiem šķēršļiem, vissvarīgākais ir ķermeņa stāvoklis un jauda. Ja jauda ir liela un jūs stāvat uz pedāļiem, smaguma centram jābūt centrētam, lai jūsu svars būtu uz abām riepām. Jūsu kājas jau ir jaudīgs kāpumos stāvus, tādējādi jūs efektīvi izveidojat sava ķermeņa un velosipēda jaudu dubultā.Lielākā daļa motoru darbojas ar mazāko pedāļa spiedienu visās režīma iestatīšanas funkcijās. Ja jūsu ķermenis nav pareizi līdzsvarots, tas var izraisīt pārāk daudz daudz jaudas, ko izvēlēties, lai saglabātu saķeri pa paredzēto līniju.Lai pārvarētu tehniskus šķēršļus, var būt lietderīgi samazināt jaudu un paļauties uz savām kājām un velosipēda vadīšanas prasmēm, lai palīdzētu uzkāpt. Var gadīties, ka pat tādā stāvus stāvoklī jūs noliecaties. mazāk uz priekšu nekā parasts velosipēds. Atcerieties, ka motors ir paredzēts, lai jums palīdzētu, nevis jūs stumtu.
Braucot ar e-velosipēdu kalnā, jūs pamanīsit, ka, tiklīdz nospiežat pedāļus, velosipēds raustās uz priekšu. Ja jūs stingri nesatverat stūri un nedaudz noliecaties uz priekšu, jūs, visticamāk, atgriezīsities atpakaļ. velosipēdam virzoties uz priekšu.Dēlis ir visa ķermeņa vingrinājums, taču tas ir īpaši noderīgi, veidojot stabilitāti mugurkaula, vēdera un slīpās daļās, kā arī muguras augšdaļā, latos un sēžamvietās. Kodols ir svarīga daļa. velosipēda ķermeņa stāvokļa regulēšanai, un muguras spēks ir lieliski piemērots vilkšanai.
Lai veiktu dēļu vilkšanu, vispirms jāatrod tējkanna, atsvars, smilšu maiss vai kaut kas, ko var vilkt pa grīdu. Sāciet ar seju pret zemi augstā dēļa pozā: rokas un plaukstas tieši zem pleciem, ķermenis taisnā līnijā, gurni. līmenī, kodols cieši (velkot nabu pret mugurkaulu), kājas un gurni ir saspiesti (izliekti).Šī ir jūsu sākuma pozīcija.Novietojiet savu svaru ķermeņa kreisajā pusē vienā līnijā ar krūtīm.Turot perfektu dēli, sasniedziet labo roku. zem ķermeņa, satveriet svaru un velciet to uz ķermeņa ārpusi pa labi. Atkārtojiet to pašu kustību ar kreiso roku, velkot no labās puses uz kreiso. Pabeidziet 16 vilkšanas komplektus pa 3-4.
Niršanas bumbvedējs ir arī visa ķermeņa vingrinājums, kas īpaši vērsts uz serdi, krūtīm un pleciem.Lai veiktu niršanas bumbvedēju, sāciet ar dēli un iespiediet atpakaļ modificētajā suņa pozīcijā, kas vērsta uz leju. Ar ķermeni vērstu pret grīdu, pārvietojiet abs pret augšstilbiem, paceliet gurnus, iztaisnojiet kājas un rokas un piespiediet paduses pret grīdu. Jums vajadzētu izskatīties kā cilvēka teltij. Pārliecinieties, vai jūsu pēdas ir platākas nekā gurnu platumā un rokas ir nedaudz platākas par plecu. -platums, lai palīdzētu noturēt līdzsvaru.Šī ir jūsu sākuma pozīcija.Lēnām salieciet elkoņus un nolaidiet pieri pret grīdu starp rokām.Mēģiniet turēt telti vietā, cik ilgi vien iespējams.Turpiniet nolaist pieri pret zemi, pēc tam pārvelciet ķermeni pār rokām, sākot ar pieri, degunu, zodu, kakla izgriezumu, krūtīm un, visbeidzot, vēderu. Tagad jums vajadzētu būt modificētā kobras pozā, ķermenim turot virs zemes, rokas taisni zem pleciem. , zods pacelts un lookaralis pie griestiem.Jūs varat mainīt šo kustību ar rokām, bet tas ir ļoti grūti.Tā vietā pārvietojiet savu ķermeni atpakaļ uz dēļa un atpakaļ uz modificēto lejupvērsto suni.Atkārtojiet darbību 10-12 reizes kopā 3- 4 komplekti.
Papildu svara dēļ braukt ar elektrisko velosipēdu ir grūtāk nekā ar parastu velosipēdu. Elektriskajiem kalnu velosipēdiem ir nepieciešama papildu izturība un izturība, lai nokāptu, it īpaši pa biezu, akmeņainu, sakņu un neparedzamu reljefu. Atšķirībā no braukšanas kalnā, jūs parasti neizmantojat pedāli. palīdziet, braucot lejup, ja vien, protams, nemetat pedāļus un braucat zem 20 jūdzes stundā. Pilna izmēra eMTB svārstās 45–55 lb diapazonā, un kā vieglāks braucējs man patiešām šķiet, ka tas iet lejup.
Tāpat kā ar parastajiem velosipēdiem, ir svarīgi, lai jūsu kājas būtu “smagas” nospiežot pedāļus, kad uz ceļa saskaraties ar šķēršļiem. Jūsu ķermeņa pozīcijai jābūt līdzsvarotai un stabilai pozīcijā “uzbrukums” vai “gatavība”, kad pārvietojat velosipēdu uz priekšu/ atmuguriski un no vienas puses uz otru.Kāju un serdes spēks ir lieliski piemērots, lai saglabātu līdzsvarotu stāvokli, kad velosipēds pārvietojas zem jums.Muguras un plecu spēks ir svarīgs, lai kontrolētu velosipēda svaru, jo tas atlec no šķēršļiem, īpaši strauji mainīgā reljefā un plkst. lieli ātrumi.
Pārlēkt pa eMTB ir arī nedaudz sarežģīti. Vispārīgi runājot, ir grūti uzlēkt uz smaga velosipēda bez droseles. Viņiem ir neliels aizkaves laiks, un tie ir gausāki uz lūpām. Ja atrodaties ceļā, tas var nebūt tāds. tas ir tāpēc, ka velosipēda svars spiež jūs lēkt. Kalnu parkos vai lēcienu parkos ir nepieciešams izmantot sūkni vairāk nekā parastam velosipēdam, lai iegūtu pareizu atsitienu lēcienos. Tam nepieciešams kopējais ķermeņa spēks, konkrētāk, gurni un kāju spēks.
Izklupiens ir vienpusēja kustība;vienas kājas vingrinājums, kas aktivizē jūsu stabilizējošos muskuļus, lai attīstītu līdzsvaru, koordināciju un stabilitāti.Vingrojot vienu kāju vienlaikus, jūsu ķermenis var būt mazāk stabils, kas liek jūsu mugurkaulam un serdei strādāt vairāk, lai saglabātu līdzsvaru.Kad jūs nolaižaties lejā uz velosipēda jums ir balsta kāja.Daži cilvēki var izmantot jebkuru kāju kā atbalsta kāju, lai gan daudziem dominē priekšējā pēda.Izsitumi palīdz līdzsvarot jūsu kāju spēku, lai jūs varētu mainīt priekšējās pēdas.Statiskas izklupienas ir vērstas uz jūsu sēžamvietas, četrstūri un paceles cīpslas, jo lielāko daļu sava svara noliekat uz priekšējām kājām un izmantojat aizmugurējās kājas, lai līdzsvarotu, stabilizētu un atbalstītu visu ķermeni.
Lai veiktu stacionāru izklupienu, sāciet stāvus un veiciet mērenu soli uz priekšu. Virziet gurnus uz leju pret grīdu. Jūsu priekšējām kājām jābūt 90° leņķī ar potītēm tieši zem ceļgaliem. Ja nē, noregulējiet to. Aizmugurējām kājām jābūt nedaudz saliektām, kāju pirkstiem un ceļiem virs grīdas. Šeit ir svarīgi saglabāt vertikālu stāvokli, galvai jābūt aptuveni saskaņotai ar gurniem. Šī ir jūsu sākuma pozīcija. No šīs pozīcijas nospiediet priekšpusi. papēdis, līdz priekšējā kāja ir taisna vai nedaudz saliekta. Pat augšējā pozīcijā jūsu aizmugurējās kājas paliek saliektas un jūsu pirksti var saliekties. Atkārtojiet to, iegrimstot izklupienā, veicot 12–15 atkārtojumus katrai kājai 3–4 komplektos.
Lentes vilkšanā tiek izmantotas plecu lāpstiņas kontrakcijas, lai aktivizētu muskuļus visā muguras augšdaļā, ieskaitot rombveida muskuļus, slazdus un aizmugurējo deltveida muskuļus. Tie ir noderīgi plecu un muguras vidusdaļas spēka attīstībai, kas ir svarīgi, uzlādējot smagus elektriskos velosipēdus lejup. Plecu spēks un stabilitāte nodrošina atbalsts pozīcijai "gatavs" vai "uzbrukums", un tas ir nepieciešams, lai saglabātu stājas līdzsvaru. Spēks muguras vidusdaļā palīdz pārvietot velosipēdu uz priekšu un atpakaļ, nezaudējot formu vai kontroli.
Lai veiktu lentes vilkšanu, vispirms ir jāiegādājas lente. Derēs jebkura veida vienkārša pretestības lente. Novelciet plecus uz leju un atpakaļ, paceliet galvu un turiet krūtis ārā. Izstiepiet rokas ķermeņa priekšā un izlīdziniet pleciem.Satveriet siksnas un noregulējiet pretestību tā, lai starp rokām būtu neliels sasprindzinājums.Šī ir jūsu sākuma pozīcija.Sāciet, domājot par muguru un saspiediet lāpstiņas kopā, pēc tam izklājiet rokas un siksnas uz sāniem. (joprojām sakrīt ar pleciem) pozīcijā “T”. Ja nevarat izvilkt siksnas ar taisnu roku, pielāgojiet sākuma stāvokli, lai sāktu ar mazāku atslābumu. Apgrieziet kustību atpakaļ, pārvietojiet rokas atpakaļ priekšā un atkārtojiet 10-12 reizes 3-4 komplektos.
Šie ātrie tehniskie un fitnesa padomi palīdzēs izprast daudzās vadāmības nianses, kas jāņem vērā, braucot ar eMTB. Pat ja nedomājat braukt uz "tumšās puses", šie vingrinājumi padarīs jūs stipru regulārajā braucienā. Plānojiet veikt krosu. - trenējiet daļu no sava ieraduma visa gada garumā un apmeklējiet Singletracks YouTube kanālu, lai iegūtu vairāk apmācības padomu.
Lielisks raksts! Es piekrītu lielākajai daļai lietu, izņemot to, ka DH ir grūtāks ebike daļā. No fiziskās puses, jā, ir nepieciešams vairāk jaudas, lai apstrādātu šos zvērus, bet smagāki velosipēdi (bieži ar lielām DH korpusa riepām) ir vairāk stādīti un tiem ir mazāka novirze. E-velosipēdi nav lieliski piemēroti ar pedāļa DH, bet uz stāvām/brīvām/nelīdzenām DH takām es tiešām dodu priekšroku savam 52 lb levo, jo tas visu nomierina un parasti ir labāks par manu 30 lb Stumpy ir vieglāks. lai ieviestu super gnar.Es tikai trenēju e-velosipēdus ar vairāk e-velosipēdiem, bet tagad pievienošu lasot tavu rakstu