Braucējiem, kuri vēlas pagarināt sezonu vai izpētīt tradicionāli riteņbraukšanai nepiemērotas vietas, Fat Bike paver jaunas iespējas gan reljefā, gan sezonās. Šeit mēs aprakstām labākos 2021. gada velosipēdus ar platām riepām.
Fatbike burvība slēpjas tajā, ka platās riepas brauc ar zemu spiedienu un peld pa sniegu un smiltīm, kas atšķiras no standarta velosipēdu riepām. Turklāt riepas ar augstu fatbike saturu ir ļoti stabilas, kas var atvieglot braukšanu iesācējiem, un platās un mīkstās riepas var darboties arī kā amortizācija un absorbēt nelīdzenumus uz ceļiem, takām, ledājiem vai pludmalēm.
Velosipēdi ar platām riepām izskatās kā kalnu velosipēdi ar īpaši platām riepām, taču parasti uz rāmja un dakšas ir papildu stiprinājumi, kas ļauj pārvadāt somas un pudeles tiem, kas vēlas doties tālā ceļojumā. Dažiem velosipēdiem, piemēram, kalnu velosipēdiem, ir arī amortizācijas dakša, droperi un citas sastāvdaļas.
Pēc vairāku nedēļu ilgas izpētes un mēnešu ilgas testēšanas esam atraduši labāko velosipēdu ar platu riteņiem katram mērķim un budžetam. Un, ja jums nepieciešama papildu palīdzība, noteikti iepazīstieties ar “Pircēja ceļvedi” un “BUJ” šī raksta beigās.
Vislabākais velosipēds ir visinteresantākais velosipēds, un Why Big Iron kalpo kā kūka. Braukšana šķiet kā ar modernu kalnu velosipēdu – rotaļīga, rosīga un ātra. Titanium Big Iron ir 27,5 collu riteņi, kuru diametrs ir lielāks nekā 26 collu riteņiem vairumam fatbike. Un rāmja spraugā var ievietot 5 collu platas riepas.
Titāns sver gandrīz pusi mazāk nekā tērauds, tam ir labāka izturības un svara attiecība un lieliska triecienu absorbcijas veiktspēja nekā alumīnijam, kas braukšanai piešķir unikālu, zīdainu sajūtu. Big Iron lielākie riteņi (piemēram, kalnu velosipēdu 29 collu riteņi) labāk absorbē nelīdzenu un nelīdzenu reljefu nekā mazākie riteņi vairumam citu fatbike velosipēdu, lai gan paātrināšanās prasa zināmu piepūli. 5 collu riepas nodrošina šim velosipēdam lielisku saķeri uz mīksta sniega un apledojušiem ceļiem. Pārslēdzot riepu izmērus, regulējamā aizmugurējā daļa ļauj pielāgoties ģeometrijai.
Šis velosipēds ir praktisks mākslas darbs, kas ir ļoti piemērots braukšanai pa sniegotu monorailu, lai paveiktu episko velosipēdu iesaiņošanas uzdevumu. Tāpat kā mūsdienu kalnu velosipēdiem, Big Iron ir plašāks darbības diapazons ar platiem un īsiem stūriem, kurus var viegli manipulēt un kas nodrošina labāku braukšanas komfortu tālsatiksmes braucienos.
Regulējamā atbrīvošanas ierīce pielāgojas dažādiem riteņu izmēriem. Un mēs varam pielāgot braukšanas pieredzi, sākot no ātras un elastīgas līdz ilgtermiņa stabilitātei, lai pielāgotos dažādiem uzdevumiem. Velosipēdam ir lielisks stāvēšanas augstums, un uz tā var viegli uzkāpt un nokāpt.
Rāmja konstrukcija ļauj mums pievienot Big Iron rāmim regulējamu eņģu statni ar maksimālu gājienu, lai vienkāršotu tehnisko reljefu. Tomēr joprojām ir pietiekami daudz vietas rāmja somai velosipēda iepakošanai. Iekšējā trošu izvietošana nozīmē mazāku apkopi, tāpēc nav jāuztraucas, atrodoties tālu no velosipēdu veikala.
Why Cycles ir tik pārliecināti, ka jūs iemīlēsieties šajā velosipēdā, tāpēc tam ir 30 dienu atgriešanas garantija jebkāda iemesla dēļ. Tā cena sākas no 3999 ASV dolāriem un ietver uzlabojumu un dropper garuma iespējas.
Ja sērojat par kalnu riteņbraukšanas sezonas beigām un pavadāt dažas dienas, līdz atkal varēsiet iebraukt vienā trasē, tad šis velosipēds jums noteikti patiks. Les Fat (4550 ASV dolāri) ir vismodernākā bezceļu motocikla ģeometrija un specifikācijas, un tas ir vistuvākais enduro fatbike.
Pivot sauc LES Fat par “daudzpusīgāko lielo riepu mašīnu pasaulē”. Tā ir aprīkota ar 27,5 collu un 3,8 collu riteņiem, taču ir saderīga ar 26 collu un 29 collu riteņiem, padarot to par cietu piekabi četriem gadalaikiem, monorail, sniega un smilšu braukšanai.
Apskatiet riepas, un jūs redzēsiet, ka šis velosipēds ir atšķirīgs. Lai gan lielākajai daļai plato velosipēdu ir atvērta protektora riepas ar zemiem izciļņiem, Les Fat izmanto platāku konfigurāciju — populārākās kalnu velosipēdu riepas — Maxxis Minions. Un, ja jums ir nepieciešami vairāk pierādījumu, lai pierādītu, ka šis velosipēds tika radīts, lai cilvēki būtu trokšņaini, lūdzu, ieskatieties 180 mm un 160 mm bremžu rotoros. To izmērs ir tāds pats kā nopietnam kalnu velosipēdam.
Mūsu testētajā vidējā līmeņa virsbūvē LES Fat bija aprīkots ar 100 mm Manitou Mastodon Comp 34 amortizācijas dakšu. Lai gan 100 mm neizskatās liels, apvienojumā ar augstas kvalitātes velosipēdu riepu amortizāciju, uz sniega, ledus un dubļiem tas vairs nerada izciļņus. Tā ir dakša, kas paredzēta perfektai darbībai ziemā. Pat dienās, kad pirksti bija sasaluši sakarsušajos zābakos, dakša nekad nejutās lēna.
LES Fat rāmis ir izgatavots no oglekļa šķiedras ar lodējumu, kas paredzēts trim ūdens pudelēm un aizmugurējam rāmim. Pivot izmanto īpašu formēšanas procesu, lai noņemtu lieko materiālu, tāpēc rāmis ir viegls un precīzi noregulēts, lai panāktu vertikālo elastību (komfortu) un sānu stingrību (jaudas pārvadei). Turklāt mums patīk zemā Q faktora monobloks, kas samazina slodzi.
Amortizējošās dakšas nevar turēt somas vai pudeles, taču mūsu pieredze rāda, ka pat bez dakšu plauktiem ir pietiekami daudz vietas aprīkojuma glabāšanai uz cietās astes.
Šo velosipēdu var aprīkot ar standarta 29 collu kalnu velosipēdu riteņiem un riepām. Ja ceļojuma laikā ir nepieciešama jauda un nepieciešamas citas iespējas kalnu kāpšanai, transmisijas sistēmu ir viegli mainīt 1 līdz 2 reizes. Ziemas velosipēdiem ar platu virsbūvi, pat ar vienmērīgu 1x pārnesumu, ir arī daudz pārnesumu, kas palīdz mums kāpt stāvos kalnos.
Lai gan 69 grādu priekšējās caurules leņķis vairāk atgādina krosa, nevis izturības velosipēdu, tas nodrošina priekšējo riteņu saskari un saķeri sniegotos līkumos. Mainot riteņu izmēru, Swinger II izmetējs vienlaikus pielāgos aizmugurējās dakšas garumu un apakšējā kronšteina augstumu.
Framed Minnesota (800 ASV dolāru) ir viens no vispieejamākajiem velosipēdiem ar platu platformu, ko var iegādāties, un tā ir laba izvēle tiem, kurus interesē velosipēdi ar platu platformu un braucēji ar ierobežotu budžetu.
Minesotā var doties izbraucienā, ekskursijā un pēc tam izpētīt pagalmu. Lai kur jūs sapņotu, Minesota jūs neapturēs. Tam ir izturīgs alumīnija rāmis un priekšējā dakša, un tas ir aprīkots ar nesen uzlabotu 10 ātrumu Shimano/SunRace transmisijas sistēmu.
28 zobu priekšējā zobrata gredzens ir mazāks nekā daudzu resno velosipēdu priekšējais gredzens, kas samazina aizmugurējā riteņa pārnesumu. Ģeometrija ir ērta un neagresīva, tāpēc šis velosipēds ir vispiemērotākais vidēja reljefa braukšanai.
Lielākajai daļai platvelosipēdu ir kronšteini somām, pudelēm, plauktiem utt. Šim ir aizmugurējais bagāžnieka stiprinājums. Tāpēc, ja plānojat apmeklēt šo velosipēdu, lūdzu, aprīkojiet to ar siksnām, nevis skrūvēm.
18 collu rāmis Minesotā sver 34 mārciņas un 2 unces. Lai gan tas nav augstas klases automobilis, tas ir par saprātīgu cenu un gandrīz neiznīcināms. Tas ir arī ass zirgs. Velosipēdam ir vienota konstrukcija.
Rad Power Bikes RadRover (1599 ASV dolāri) ir ekstrēms riepu kruīzers, ko galvenokārt izmanto ikdienas pastaigām, pludmales ballītēm, modificētām Ziemeļvalstu takām un ziemas braucieniem. Šis pieejamais un uzticamais elektriskais velosipēds izmanto 4 collu riepas, lai nodrošinātu papildu jaudu braukšanai pa smiltīm un sniegu. Tam ir 750 W pārnesumu rumbas motors un 48 V, 14 Ah litija jonu akumulators. Testa laikā ar pedāļu palīdzību velosipēds var nobraukt 25 līdz 45 jūdzes ar vienu uzlādi.
Jāatzīmē, ka akumulators aukstā vidē ilgi nekalpo. Rad neiesaka braukt ar šo velosipēdu temperatūrā zem -4 grādiem pēc Fārenheita, jo pārāk zema temperatūra var sabojāt akumulatoru.
RadRover septiņu ātrumu Shimano transmisijas sistēma un 80 Nm griezes momenta pārnesumu rumbas motors nodrošina stāvus kalnus. Lai gan velosipēds sver 36 kg, tas ļauj mums ātri un klusi paātrināties. Šis ir 2. klases elektriskais velosipēds, tāpēc tas palīdzēs jums paātrināties tikai par 32 km/h. Jā, jūs varat iet ātrāk, un jūs to varat darīt, braucot lejup. Bet virs 32 km/h ātrumam jārodas no jūsu kājām vai gravitācijas. Pēc braukšanas RadRover uzlādēsies 5 līdz 6 stundu laikā pēc pievienošanas standarta sienas kontaktligzdai.
Daži velosipēdi ar platu malu ir paredzēti braukšanai pa vienvirziena sliedēm, savukārt citi ceļi tiek reti izmantoti. Uz dzelzceļa takām un asfaltētiem ceļiem šis velosipēds ir vēl piemērotāks. Vertikālā ģeometrija padara to par ideālu velosipēdu iesācējiem. Un tā kā tam ir arī pedāļu palīgsistēma ar akseleratora pedāli, braucēji, kuriem nav izturības izspiest pedāli, var uzņemties risku. RadRover 5 riepas ar augstu plato malu ir ļoti stabilas un palīdz braucējiem saglabāt pārliecību visu gadu.
Lai gan šis elektriskais velosipēds nav tik moderns kā citi elektriskie velosipēdi (piemēram, Rad neslēpj akumulatoru caurulē) un tam ir tikai viena specifikācija, šis elektriskais velosipēds ir praktisks, jautrs un pieejams. Rad ir plašs aksesuāru klāsts, lai jūs varētu to pielāgot savam braukšanas stilam. Tam ir integrēti lukturi un spārni. Testa laikā mēs pievienojām augšējo mēģenes somu un aizmugurējo kronšteinu.
Lai gan šis velosipēds ir paredzēts braukšanai sniegā, tas vislabāk darbojas šauros apstākļos. Attālums starp spārnu un riepu ir ļoti mazs, un, ja sniegs tiks noberzts, tas uzkrāsies.
Otso Voytek ir bezceļu sacīkšu ģeometrija, un tas var nest jebkura izmēra riteņus — sākot no 26 collu riteņiem ar 4,6 collu platām riepām līdz 29 collu riteņiem un lielām vai standarta kalnu velosipēdu riepām. Otto Voytek ir daudzfunkcionāls rīks velosipēdiem. To var izmantot braukšanai, sacīkstēm, ceļošanai un dažādiem piedzīvojumiem visa gada garumā.
Viena no lielākajām fatbike problēmām ir tā, ka braukšana lielos attālumos var izraisīt ceļgalu traumas. Tas ir tāpēc, ka daudzu fatbike kloķi ir daudz platāki nekā parasto kalnu velosipēdu kloķi, lai pielāgotos 4 collu un platākām riepām.
Ossur Voytek velosipēdam ir visšaurākais kloķvārpstas platums (saukts par Q faktoru). Zīmols šo mērķi sasniedz, izmantojot pielāgotas ekscentriskas ķēdes, īpašas 1x transmisijas sistēmas un radošus ķēžu dizainus. Rezultātā velosipēds neradīs nemaz spiedienu uz jūsu ceļgaliem un rokām, kā tas ir ar velosipēda cieto asti, jo kājas neatvērsies.
Viens no iemesliem, kāpēc Voytek ir tik interesants un atsaucīgs braucamais, ir tā ātrā, stabilā un elastīgā ģeometrija. Pēc Otso teiktā, šī velosipēda augšējā caurule ir garāka, un ķēdes garums ir īsāks nekā jebkuram fatbike. Tas ir savienots pārī ar 68,5 grādu galvas caurules leņķi, kas ir brīvāks nekā daudzu fatbike galvas caurules leņķis, lai uzlabotu reakcijas ātrumu, stabilitāti un sacīkšu sajūtu. Tam ir arī 120 mm amortizācijas dakša, kas ir piemērota nelīdzenam reljefam un braucējiem, kuri izvēlas otro riteņu komplektu un brauc ar to kā cieto kalnu velosipēdu, braucot zem sniega un smiltīm.
Šim velosipēdam ir hameleona īpašība - pateicoties regulēšanas mikroshēmai aizmugurējā riteņu stieņa apakšā, braucējs var mainīt Voytek riteņu bāzi par 20 mm, vienlaikus paceļot vai nolaižot monobloku par 4 mm. Kad mikroshēmojums ir priekšējā pozīcijā, Voytek ir radikāla, atsaucīga ģeometrija un rada sacensību cietā riteņa sajūtas. Novietojot mikroshēmas aizmugurējā pozīcijā, velosipēds ir stabils un manevrējams, viegli vadāms gan slodzē, gan sniegā un uz ledus. Vidējā pozīcija piešķir šim velosipēdam vispusīgu sajūtu.
Voytek var iestatīt vairāk nekā desmit veidos, un, lai pārlūkotu opcijas, varat izmantot ērtus rīkus Otso tīmekļa vietnē. Voytek var darbināt ar dažādu izmēru riteņiem, tostarp 27,5 collu riteņiem un liela izmēra MTB riepām vai 26 collu riteņiem un 4,6 collu platām riepām, kā arī Otso stingro priekšējo dakšu vai piekari ar maksimālo gājienu 120 mm. Voytek EPS formētais oglekļa šķiedras rāmis izmanto iekšēji vadotus balsta balstus.
Pamata konstrukcija ir aprīkota ar dažādiem pārnesumiem Shimano SLX 12 ātrumu transmisijas sistēmā. Tas ir vieglākais fatbike, ko esam testējuši, tā svars ir 25,4 mārciņas un cena sākas no 3400 USD.
Vislabākā velosipēda iesaiņošanas pieredze ir tad, kad braucat ar vieglu un stabilu velosipēdu, varat elastīgi pielāgot savu iecienītāko velosipēdu. Šis uz bagāžnieka stiprināmais, ģeometriski regulējamais, īpaši konfigurējamais oglekļa šķiedras velosipēds var pārbaudīt visus apstākļus.
Mukluk augsta moduļa oglekļa šķiedras rāmis (3699 ASV dolāri) ir viegls un izturīgs, taču tas negrabēs zobus, bremzējot pa nelīdzenumiem neskaitāmus kilometrus gar Aļaskas šoseju. Oglekļa šķiedras slānis ne tikai efektīvi mīna velosipēda pedāli, bet arī absorbē triecienus. Mēs izvēlējāmies XT-build, jo Shimano komponenti ir izturīgi un uzticami, kas ir ļoti svarīgi ekstremālos laikapstākļos. Ja kaut kas noiet greizi, Shimano detaļas ir viegli atrast.
Velosipēdiem ir 26 collu diski un 4,6 collu riepas, taču riepas un riteņus var konfigurēt gandrīz jebkādā veidā. Pielāgojamās 45NRTH riepas nodrošina neticamu saķeri uz jebkuras virsmas, sākot no smiltīm līdz ledājam. Tā kā ziemā mēs parasti braucam ar fatbike velosipēdiem un mūsu mājas ceļi ir ļoti auksti, mēs nekavējoties tās uztaisījām.
Mukluk ir aprīkots ar pilnībā oglekļa šķiedras Kingpin luksusa dakšu, kas ir viegla un izturīga, un komplektā ietilpst aksesuāru kronšteini somām un pudelēm.
Velosipēdam ir divas izejas pozīcijas — viena ir saderīga ar 26 collu riteņiem un 4,6 collu riepām, kas ir iekļautas velosipēda komplektā. Otrā pozīcija ir piemērota lielākiem riteņiem. Braucējiem, kuri vēlas lielāku kontroli un pakāpeniskas izmaiņas velosipēda braukšanas sajūtās, Salsa pārdod bezgalīgi regulējamu brauciena komplektu.
Tāpat kā Pivot LES Fat, arī Mukluk priekšējās caurules leņķis ir ļoti brīvs – 69 grādi, un Q-faktora kloķvārpsta ir šaura. Troses ir izvietotas iekšpusē, lai novērstu vēju un lietu. Lai gan šie velosipēdi ir ar 1 ātrumu, tos var iestatīt arī uz 2 ātrumu vai viena ātruma transmisijas sistēmu.
Pilnībā piekrauts, Mukluk patiešām piesaistīja mūsu uzmanību. Īsā aizmugurējā dakša liek velosipēdam justies enerģiskam, un pat ja ņemam līdzi visu kempinga aprīkojumu, zemais monobloka balsts ir stabils. Apvienojumā ar nelielu augšējās caurules iegremdēšanu tas atvieglo uzkāpšanu un nokāpšanu no velosipēda. Mukluk smaguma centrs ir zemāks nekā dažiem velosipēdiem. Pat mīkstos apstākļos stūre reaģē.
Mukluk ir aprīkots ar 26 x 4,6 collu riepām. Ziemas braukšanai mēs dodam priekšroku lielākiem riteņiem un riepām, un plānojam nomainīt velosipēda aprīkojumu pirms nākamā brauciena. Bonuss: Ja nav nepieciešamas platas riepas, šī velosipēda vadīšanai var izmantot 29 collu kalnu velosipēda riteņus un 2,3–3,0 riepas. Pēc Salsas teiktā, velosipēds sver 30 mārciņas.
No vienas dienas riteņbraukšanas aktivitātēm starp viesnīcām līdz mēnesi ilgam vienvirziena dzelzceļa braucienam, šīs piecas somas palīdzēs jums doties velosipēdu tūrē. Lasīt vairāk…
Vieglākiem velosipēdiem pedāļu mīšanai nepieciešams mazāk enerģijas nekā smagiem velosipēdiem. Velosipēdi ar daudziem stiprinājumiem ļauj aprīkot velosipēda iepakošanas piedzīvojumus ar somām un pudelēm. Neskatoties uz sākotnējo ietekmi uz maciņiem, dārgākiem velosipēdiem parasti ir izturīgākas un vieglākas detaļas.
Jūs, iespējams, varēsiet uzlabot lētāku velosipēdu, taču tas var izmaksāt vairāk nekā tad, kad sākāt ieguldīt.
Atkarībā no jūsu vietējā reljefa, neatkarīgi no gadalaika, velosipēds ar platu platmalu var būt viss, kas jums nepieciešams, lai absorbētu nelīdzenumus uz takas. Daudziem velosipēdiem ar platmali platmali var izmantot vairāku izmēru riteņus, tostarp pārāk lielus kalnu velosipēdu riteņus un šaurākas riepas, kas var būt piemērotākas braukšanai bez sniega vai smiltīm.
Lielākā daļa velosipēdu, kas ir piemēroti vairākiem riteņu izmēriem, ir noregulēti tā, lai, mainot riteņu izmērus, varētu mainīt aizmugurējo riteņu pozīciju un saglabāt braukšanas sajūtu. Ja platās riepas pārāk ietekmē jūsu gaumi, lūdzu, iegādājieties otru riteņu komplektu, un pēc tam varēsiet mainīt plato velosipēdu atbilstoši sezonai vai maršrutam.
Lielākā atšķirība starp lielo automašīnu un kalnu velosipēdu ir Q faktors. Tas ir attālums starp kloķvārpstas ārējo virsmu, kas nosaka attālumu starp pedāli un pēdu braukšanas laikā. Ja jums ir ceļa sāpes vai ceļa trauma, velosipēds ar zemāku Q faktoru var justies labāk, īpaši, ja plānojat braukt ilgāku laiku.
Daudziem braucējiem platās riepas darbojas ar zemu spiedienu, tāpēc nav nepieciešama papildu amortizācija. Ja plānojat braukt ar velosipēdiem arktiskā temperatūrā, pēc iespējas vienkāršāka braukšana uzlabos braukšanas pieredzi. Īpašā platajiem velosipēdiem paredzētā amortizācijas dakša ir paredzēta darbam aukstā temperatūrā.
Ja plānojat braukt ar fatbike velosipēdu ar kalnu velosipēda riteņiem, tad priekšējā piekare atvieglos braukšanu, balstoties uz rokām, pleciem un muguru. Lielākajai daļai fatbike velosipēdu pēcpārdošanas tirgū var pievienot amortizācijas dakšu.
Ja braucat tehniskā jomā, varat apsvērt arī fatbike ar piekaramo gultni iegādi vai piekaramā gultņa pievienošanu jaunam vai esošam fatbike. Piekaramā gultne pazeminās jūsu smaguma centru un ļaus pārvietot velosipēdu zem jums, kad braukšanas laikā tas kļūst stāvs vai tirpst. Tas arī ļauj mainīt pozīciju jebkurā reljefā.
Jo platāka riepa, jo labāka tās saķere pa sniegu vai smiltīm. Tomēr platākas riepas ir smagākas un tām ir lielāka pretestība, ko sauc par bremzēšanu. Ne visiem velosipēdiem var uzstādīt platākās riepas. Ja vēlaties maksimālu saķeri, pārliecinieties, ka iegādājaties velosipēdu, ar kuru var braukt.
Ja plānojat braukt ar velosipēdu pa apledojušiem apstākļiem, radžotas riepas ir saprātīgas. Dažas riepas ir ar radzēm, bet dažas bez radzēm varat piestiprināt pats. Ja jūsu velosipēdam nav radžu vai radzēm piemērotu riepu, tās būs jānomaina, kad būs jānomaina arī radzes uz ledus.
Braucienos sniegā un pludmalē platu riepu izmantošana ar ļoti zemu spiedienu (mēs izvēlējāmies iestatīt riepu spiedienu 5 psi) nodrošinās maksimālu saķeri un kontroli. Tomēr, ja braukšanas laikā sastopaties ar akmeņiem vai asām saknēm, braukšana ar tik zemu spiedienu padarīs velosipēda riepas iekšējo kameru trauslu.
Tehniskai braukšanai riepā ieteicams ievietot hermētiķi, nevis iekšējo kameru. Jautājiet velosipēdu veikalā, vai jūsu riepas ir bezkameru riepas. Lai pārveidotu riepas, katram ritenim jāizmanto speciālas platas disku sloksnes, ventiļi un hermētiķi, kā arī riepas, kas ir saderīgas ar bezkameru riepām.
Pedāļiem bez skavām un plakanajiem pedāļiem ir savas priekšrocības un trūkumi. Pedāļi bez saplākšņa var būt efektīvāki, taču, braucot pa mīkstiem apstākļiem, piemēram, smiltīm un sniegu, tie var aizsērēt un tos var būt grūti iespiest.
Izmantojot plakanus pedāļus, jūs varat valkāt standarta apavus, tostarp labi izolētus ziemas zābakus, nevis apavus, kas nav saderīgi ar sprādzēm. Lai gan tie nav efektīvi, tos var arī ātri demontēt, kas var būt kritiski svarīgi mitros apstākļos.
Iegādājieties sūkni, un tā spiediena mērītājs var precīzi parādīt ļoti zemu spiedienu. Brauciena laikā ziemā un smiltīs ir jāizmēģina riepu spiediens, lai redzētu, kurš spiediens nodrošina vislabāko saķeri un kontroli.
Piemēram, ja ekskursijas laikā palielināsiet velosipēda svaru, mainīsies arī skaitlis. Labs pumpis vai pumpis kopā ar riepu spiediena mērītāju palīdzēs palielināt spiedienu, kas riepām jāiztur dažādos braukšanas apstākļos.
Vai ir kāds iecienītākais fatbike, ko esam palaiduši garām? Informējiet mūs komentāros zemāk, lai nākotnē varētu atjaunināt šo rakstu.
Pēc neskaitāmiem, trokšņainiem testiem, šeit ir labākā kalnu riteņbraukšanas ķivere visu veidu braukšanai, sākot no ikdienas vienvirziena velosipēdiem līdz izturības sacīkstēm. Lasīt vairāk…
Īpaši augstas klases kalnu velosipēdi ne vienmēr ir nepieciešami. Esam apkopojuši labākos kalnu velosipēdus par mazāk nekā 1000 USD. Šie kalnu velosipēdi var nodrošināt produktus ar izcilu veiktspēju un zemu cenu. Lasīt vairāk…
No cieta riteņa astes līdz pilna izmēra kalnu riteņbraukšanai — mēs atradām labāko kalnu velosipēdu katram braukšanas stilam un budžetam. Lasīt vairāk…
Berne Broudy ir rakstniece, fotogrāfe un piedzīvojumu meklētāja no Vermontas. Viņas aizraušanās ir aizsardzība, izglītība un izklaide, un viņa ir apņēmusies padarīt aktivitātes brīvā dabā par vietu, kur ikviens pieaugušais atzinīgi vērtē aprīkojumu un prasmes.
Saskaroties ar tik daudziem dramatiskiem notikumiem 2020. gadā, Amerikas Savienotās Valstis ir gatavas sagaidīt savu jaunāko nacionālo parku – pirmo nacionālo parku Rietumvirdžīnijā.